Kupplungsversagen ist die häufigste Fehlfunktion in jedem Auto. Durchfahren von Staus, häufiges Anhalten und Anfahren zerstören die angetriebene Scheibe. Beim Austausch der Abtriebsscheibe ist es jedoch ratsam, sowohl das Antriebs- als auch das Ausrücklager zu wechseln.
Die Kupplung ist notwendig, um die Getriebeeingangswelle und die Motorkurbelwelle zu trennen. Mit seiner Hilfe erfolgt ein sanftes Anfahren, das Schalten erfolgt ohne Ruckeln und Quietschen. Der VAZ 2107 verwendet eine Einscheibenkupplung mit hydraulischem Antrieb.
Ein solcher Antrieb ist komplizierter als ein Seilzugantrieb, hat aber auch seine Vorteile. Das Wichtigste ist ein leichtes Pedal, Sie müssen weniger Kraft aufwenden. Um die Kupplungsbaugruppen zu wechseln, müssen Sie das Getriebe vollständig ausbauen. Und während des Verfahrens müssen Sie die restlichen Elemente auf Mängel überprüfen.
Getriebe ausbauen
Es ist bequemer, die Arbeit an einer Grube oder Überführung zu erledigen. Es ist wünschenswert, aber nicht notwendig, einen Assistenten zu haben, da die Arbeiten sowohl unter der Haube als auch unter dem Auto durchgeführt werden müssen. Beginnen Sie von oben, indem Sie die Batterie abklemmen. Danach werden alle negativen Kabel, die das Getriebe und den Motor verbinden, getrennt. Der Schalthebel wird in der Kabine demontiert.
Der Anlasser muss entfernt und die gesamte Flüssigkeit muss aus dem Tank abgelassen werden. Die Arbeiten an der Oberseite sind soweit abgeschlossen, wir ziehen unter die Unterseite. Wir schrauben die Propellerwelle ab. Hier ist Vorsicht geboten, da Sie die Position des Kreuzgelenks am Flansch der Hinterachse und an der Verzahnung am Getriebe markieren müssen. Wenn es nicht so installiert ist, wie es war, können Brummen und anormale Vibrationen erzeugt werden.
Trennen Sie den Rückfahrsensor und das Tachokabel von der Box. Der Abtriebszylinder des Antriebs ist auf zwei Bolzen montiert, diese müssen abgeschraubt und seitlich vom Zylinder abgenommen werden. Die vorletzte ist das Abschrauben der Muttern, die die Box am Boden befestigen. Aber die letzte ist das Lösen der vier Schrauben, die das Getriebe am Motor befestigen.
Und dann - Sie müssen die Schachtel zerreißen, manchmal ist dies nicht einfach. Um die Bedienung zu erleichtern, stellen Sie den Geschwindigkeitswahlhebel in die dritte Gangposition. Vermeiden Sie ein plötzliches Herunterfallen des Getriebes, es sei denn, Sie möchten den Kupplungskorb wechseln. Die beste Option ist jedoch, alle Knoten zu ersetzen, nämlich:
• Master- und Slave-Platten;
• Ausrücklager;
• Schwungradkrone;
• 6 Schrauben zur Befestigung des Korbes.
Die Schrauben müssen auf jeden Fall gewechselt werden.
Kupplungsmontage und -montage
Beim Einbau von Korb und Abtriebsscheibe ist auf die Zentrierung zu achten. Andernfalls ist es nicht möglich, die Box und den Motor anzudocken, die Eingangswelle rastet nicht ein. Wenn keine Zentriervorrichtung vorhanden ist, können Sie eine alte Eingangswelle, einen Zuschnitt oder ein Rohrstück mit passendem Durchmesser verwenden.
Ziehen Sie die Schrauben erst nach dem Zentrieren fest. Nach dem Entfernen des Ausrücklagers von der Eingangswelle der Box ein neues einbauen. Jetzt können Sie alles sammeln. Einbau und Montage erfolgen in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage. Achten Sie auf die Querstücke der Propellerwelle, auf den Zustand des Außenbordlagers. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
