Um eine qualitativ hochwertige Reparatur durchzuführen, ist es erforderlich, nicht nur das Funktionsprinzip des Generators, sondern auch seine Konstruktion zu kennen. Ein Autogenerator unterscheidet sich nicht von einem Gleichstrommotor. Und sein Design ist ähnlich.
Die Basis eines modernen Autos ist nicht einmal ein Kraftstoffsystem, sondern eine elektrische Ausrüstung. Zuverlässigkeit und Komfort des Fahrers und der Passagiere hängen von seiner Qualität ab. Jedes Auto verwendet zwei Stromquellen - eine Batterie und einen Generator. Die erste ist notwendig, um das Bordnetz bei gestopptem Motor mit Strom zu versorgen und es zu starten.
Und der Generator wird benötigt, um das Netz bei laufendem Motor mit Strom zu versorgen und die Batterie auf das gewünschte Niveau aufzuladen. Und wenn die Batterie keine beweglichen Elemente hat, sondern aus Bleiplatten besteht, die in eine Säurelösung getaucht sind, ist der Generator eine Einheit, die aus einem beweglichen und einem festen Teil besteht.
Der Generatoranker wird von der Motorkurbelwelle angetrieben. Der Riemenantrieb wird am häufigsten verwendet, da er zuverlässig ist und seine Einstellung sehr einfach ist. Um eine Reparatur durchzuführen, müssen Sie wissen, aus welchen Teilen der Generator besteht. Zu verstehen, wie es funktioniert, schadet auch nicht.
Design von Kfz-Generatoren
Zwei Teile - beweglich (Rotor) und stationär (Stator). Beide enthalten Wicklungen - Erregung (am Rotor) und Generator (am Stator). Auf dem beweglichen Teil befindet sich eine Wicklung, es hat zwei Leitungen, die mit zylindrischen Kontakten verbunden sind. Der feste Teil ist komplexer, er hat drei sternförmig verbundene Wicklungen. Die Anfänge der Wicklungen haben einen gemeinsamen Punkt - die Masse und die Spannung wird von den Enden entfernt.
Wenn an drei Klemmen Spannung erzeugt wird, werden dann drei Phasen erzeugt? Tatsächlich erzeugt ein Autogenerator eine dreiphasige Wechselspannung. Aber wird im Bordnetz Gleichstrom verwendet? Richtig, dann kommt ein wichtiges Element in die Arbeit – die Gleichrichtereinheit. Es besteht aus sechs Hochstrom-Halbleiterdioden, die in einer dreiphasigen Gleichrichterschaltung geschaltet sind. Aus drei Phasen Wechselstrom gewinnen wir Gleichstrom.
Aber es gibt noch Schwierigkeiten. Dazu gehören Lärm und Stromstöße. Die ersten gehen sicher, wenn ein Kondensator mit großer Kapazität an den Ausgang der Gleichrichtereinheit angeschlossen wird. Es glättet Welligkeiten und entfernt verschiedene Störungen aus dem Bordnetz. Und die Ankerwindungen sind nicht konstant, daher kann die Ausgangsspannung im Bereich von 12..30 Volt variieren.
Daher ist eine Stabilisierung erforderlich. Dazu wird in der Konstruktion ein Relais-Regler verwendet, der die Betriebsspannung im Bordnetz (13, 8-14, 8 Volt) aufrechterhält. Meistens wird der Relaisregler mit einer Bürstenanordnung kombiniert, mit deren Hilfe die Erregerwicklung gespeist wird. Wenn wir die der Erregerwicklung zugeführte Spannung stabilisieren, erhalten wir die Spannungsstabilisierung am Generatorausgang.
Generator demontieren und Lager ersetzen
Wie wechselt man das Lager am Generator richtig? Schließlich ist der Anker bei laufendem Motor ständig in Bewegung. Es gibt Lager in der vorderen und hinteren Abdeckung. Um sie zu ändern, müssen Sie den Generator vollständig aus dem Auto entfernen und zerlegen. Sequenzierung:
• die Mutter abschrauben, die den Generator an der Halterung befestigt;
• den Riemen lockern und entfernen;
• Entfernen Sie die untere Schraube, indem Sie die Mutter davon abschrauben;
• Generator ausbauen.
Und dann müssen Sie die Riemenscheibe entfernen und dann die vordere und hintere Abdeckung entfernen. Meistens wird das Lager, das sich an der Frontabdeckung befindet, zerstört, da die meisten Lasten darauf fallen. Dieses Lager hat ein Vielfaches weniger Ressourcen als das auf der Rückseite.
Auf der Frontabdeckung ist das Lager mit einer Platte abgedeckt, die mit zwei Schrauben am Gehäuse befestigt wird. Mit einem Stück Rohr (oder einem ähnlichen alten Lager) drücken wir die Lager aus den Deckeln. Wir nehmen neue und installieren sie anstelle der alten. Bei Bedarf können Sie das alte Lager zum Verpressen verwenden. Damit ist der Austausch abgeschlossen, die Montage des Generators beginnt.
