Bei modernen Audi-Fahrzeugen ist die Zündsteuerung vollautomatisch und erfordert kein Eingreifen des Besitzers. Das elektronische Motorsteuergerät selbst, das für die Zündsteuerung zuständig ist, wird an der Station während der Wartung mit speziellen computergesteuerten Ständen überprüft. Aber bei Audi 80, Audi 100 ist die Anpassung durchaus selbstverständlich.
Notwendig
- - Stroboskop;
- - ein Spezialwerkzeug zum Einstellen des Zündzeitpunkts (für 7A-Motor);
- - Zündkerzenschlüssel (für 7A-Motor).
Anweisungen
Schritt 1
Zum Einstellen der Zündung bei KV-Motoren und Motoren mit einem Volumen von 1, 6 und 1,8 Litern das Aggregat auf Betriebstemperatur erwärmen. Schalten Sie es stumm und schließen Sie das Gerät an. Bei DZ-, PM- und JN-Motormodellen den Unterdruckschlauch vom Verteiler trennen und einstecken. Lassen Sie den Schlauch bei allen anderen Motormodellen angeschlossen.
Schritt 2
Starten Sie den Motor im Leerlauf und richten Sie das Stroboskop auf das Loch auf der linken Seite des Kupplungsdeckels. Wenn am unteren Rand dieses Lochs ein Schlitz am Schwungrad erscheint, ist der Zündzeitpunkt normal. Falls eine Korrektur erforderlich ist, entfernen Sie den Stopfen von der Verteilerklemmschraube, lösen Sie diese Schraube und drehen Sie den Verteiler in den gewünschten Einbauwinkel. Alle ausgebauten Teile wieder einbauen, Unterdruckschlauch anschließen, Motor abstellen und Stroboskop entfernen.
Schritt 3
Stellen Sie den Zündzeitpunkt bei PS- und NG-Motoren wie folgt ein: Motor warmfahren, abstellen, Stroboskop anschließen. Stellen Sie mithilfe des Eigendiagnosesystems sicher, dass der Klopfsensor in Ordnung ist. Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, schalten Sie sie aus. Prüfen Sie beim PS-Motor, ob der Leerlauf-Gasschalter aktiviert ist. Entfernen Sie beim NG-Motor die Abdeckung des Sicherungskastens und installieren Sie die Sicherung in den Relaiskontakten der Benzinpumpe. Starten Sie den Motor im Leerlauf. Warten Sie 4 Sekunden. vor der Überprüfung. Um den Betriebswinkel zu überprüfen und einzustellen, befolgen Sie die Schritte ähnlich denen, die in Abschnitt 3 beschrieben sind.
Schritt 4
Stellen Sie beim 7A-Motor den Zündzeitpunkt gemäß der folgenden Reihenfolge ein: Stellen Sie den Motor auf den oberen Totpunkt. Entfernen Sie dazu die Zündkerzen und drehen Sie die Kurbelwelle bis zum Beginn des Kompressionsmoments in Zylinder 1. Um diesen Moment zu spüren, führen Sie einen Gummistopfen oder Ihren eigenen Finger in Loch 1 des Zylinders ein. Durch die Kontrollöffnung im Getriebegehäuse beobachtend, Kurbelwelle im Uhrzeigersinn weiterdrehen, bis die Markierungen an Schwungrad und Schwungradgehäuse übereinstimmen.
Schritt 5
Als nächstes den oberen Nockenwellenantriebsdeckel entfernen und sicherstellen, dass die OT-Markierungen am Nockenwellenrad und am Ventildeckel übereinstimmen. Entfernen Sie die Unterbrecher-Verteilerabdeckung und richten Sie die Mitte des Schiebers mit einem Spezialwerkzeug auf die OT-Markierung an diesem Werkzeug aus. Überprüfen Sie den Hallsensor mit der unteren Markierung. Diese Markierung sollte mit dem Schieberegler übereinstimmen. Um seine Position zu korrigieren, entfernen Sie den Stopfen und lösen Sie die Klemmschraube des Verteilers. Drehen Sie seinen Körper, bis der Zeiger und der Verteilerschieber fluchten. Nach allen Korrekturen und Anpassungen alle ausgebauten Teile wieder einbauen.
Schritt 6
Um die Zündkerzen am 7A-Motor richtig zu entfernen, markieren Sie zuerst die Position der Hochspannungskabel gemäß den Zylindernummern (wenn keine Werksetiketten vorhanden sind). Ziehen Sie die Zündkerzenklemmen zu sich heran. Schrauben Sie die Kerzen mit einem Kerzenschlüssel ab und entfernen Sie sie. Zündkerzenabstand nach Herstellerangaben prüfen und ggf. einstellen. Mit einer Fühlerlehre den Spalt messen, zum Korrigieren die Außenelektrode in den gewünschten Zustand biegen. Ziehen Sie die Zündkerzen mit dem in den Spezifikationen angegebenen Drehmoment handfest an.
