Ein effizienter Betrieb eines Dieselmotors ist nur bei vollständiger Verbrennung des Kraftstoffs möglich. Dazu muss das Gemisch zum richtigen Zeitpunkt gezündet werden. Da es in einem Dieselmotor keine Kerzen gibt, die Kraftstoff zwangsweise entzünden, müssen seine Hübe eindeutig den Momenten der Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern entsprechen.
Es ist notwendig
Werkzeugsatz, Momentoskop, technische Dokumentation
Anleitung
Schritt 1
Reinigen Sie das Öleinfüllgehäuse, die Stelle, an der das Hochdruckrohr des ersten Zylinders mit der Kraftstoffpumpe und dem Betriebsstundenzähler verbunden ist, von Ablagerungen. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Position, die dem Ende des Kompressionshubs entspricht. Schalten Sie dazu den Dekompressionsmechanismus aus und richten Sie die Markierungen am Steuerraddeckel und an der Antriebsriemenscheibe des Lüfterantriebs durch Drehen der Kurbelwelle aus.
Schritt 2
Entfernen Sie das Öleinfüllgehäuse, Motorzähler. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und trennen Sie den Keilflansch vom Kraftstoffpumpenzahnrad. Trennen Sie das Hochdruckrohr vom Stutzen am ersten Zylinder der Kraftstoffpumpe. Installieren Sie ein Momentoskop an dieser Armatur, bei der es sich um ein gewöhnliches Glasrohr mit einem Innendurchmesser von nicht mehr als 1,5 mm handelt. Bei der Montage an der Verschraubung sind Leckagen zu vermeiden. Füllen Sie das gesamte System mit der manuellen Kraftstoffansaugpumpe.
Schritt 3
Stellen Sie den Kraftstoffzufuhrhebel auf die Position für die vollständige Zufuhr und drehen Sie die Kraftstoffpumpenwelle mit einem Schraubenschlüssel, bis sie im Momentoskoprohr erscheint. In diesem Fall muss der Kraftstoff völlig frei von Luftblasen sein. Sobald ein sauberer Kraftstoffstrom durch das Rohr gelaufen ist, lassen Sie etwas Kraftstoff daraus ab und beobachten Sie durch langsames (millimeterweises) Drehen der Kurbelwelle den Moment, in dem der Kraftstoff im Momentoskoprohr an der Position der Pumpe zu steigen beginnt Welle, die dem Moment entspricht, in dem Kraftstoff in den Zylinder zu fließen beginnt. Das heißt, die Kraftstoffzufuhr muss der Einspritzmarkierung am Schwungrad entsprechen. Suchen Sie die Löcher auf der Keilwelle, die mit den Löchern am Zahnrad übereinstimmen. Verbindungsleiste und Sicherungsbleche montieren. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest und installieren Sie dann den Öleinfüllstutzen mit dem Betriebsstundenzähler.
