Eine Temperaturerhöhung kann zum Verdampfen des Kühlmittels führen. Dies kann durch einen nicht funktionierenden Lüfter verursacht werden. Der Steuerkreis des elektrischen Lüfters kann sowohl relais- als auch relaislos sein.
Es ist notwendig
- - flacher Schraubendreher;
- - Seitenschneider oder Zangen;
- - Draht mit einem Querschnitt von mindestens 0,75 mm² in der Isolierung;
- - Isolierband;
Anleitung
Schritt 1
Nehmen Sie den Schaltplan Ihres Autos und finden Sie die Elemente, die für die Steuerung des Elektrolüfters verantwortlich sind. Überprüfen Sie zunächst die Unversehrtheit der elektrischen Sicherung. Bitte beachten Sie, dass bei älteren Autos kein Elektrolüfter verwendet wurde, sondern ein Laufrad an der Pumpe installiert wurde, das sich ständig dreht. Eine solche Kühlung des Kühlers ist gut, weil bei heißem Wetter die Kühlung besser ist. Bei kaltem Wetter braucht der Motor jedoch länger, um Betriebstemperatur zu erreichen, sodass Sie den Kühler im Winter mit Pappe oder einem Stück Plastik abdecken müssen.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Leistung des im Kühlergehäuse installierten Temperatursensors. Der Elektrolüfter schaltet sich möglicherweise nicht ein, da der Sensor ausfällt, bei dem es sich um einen einfachen Schalter handelt, dessen Kontakte bei einer bestimmten Temperatur schließen. Mit ein wenig Nachdenken können wir zu dem Schluss kommen, dass wir durch das Schließen der Kontakte dieses Sensors die Zwangsaktivierung des Elektrolüfters erreichen. Wenn Sie sich das einfachste Steuerschema ansehen, das bei VAZ-Fahrzeugen verwendet wird, können Sie sehen, dass der Sensor in der Unterbrechung des Hauptstromkabels des Lüfters installiert ist.
Schritt 3
Überprüfen Sie die Funktion des elektromagnetischen Relais, wenn der Lüfterschaltkreis ein Relais ist. Dies kann durch Schließen der am Sensor angeschlossenen Relaiskontakte erfolgen. Ein leises Klicken sollte zu hören sein, was anzeigt, dass die Spule intakt ist. Vergessen Sie jedoch nicht, dass am Pluspol des Lüfters Spannung anliegen sollte. Wenn es nicht da ist, ist es durchaus möglich, dass die Relaiskontakte zerstört werden. Beim Öffnen und Schließen entsteht ein kleiner Funke, der sogar die Kontakte schmelzen kann. Stellen Sie daher nach der Überprüfung der Spule sicher, dass die Stromkabel kurzgeschlossen sind. Schließen Sie das Pluskabel nur nicht mit Masse kurz.
Schritt 4
Nehmen Sie einen Draht mit einem Querschnitt von mindestens 0,75 Quadratmetern. mm zum Anschluss eines Elektrolüfters an die Batteriepole. Diese Entscheidung ist richtig, wenn der Ausfall nicht schnell diagnostiziert werden kann. In der Regel kommt es zu einer Komplikation der Diagnose, wenn die elektrische Verkabelung gestört ist. Bei Autos der achten Familie beispielsweise wird der Temperatursensor nicht am nächsten Punkt mit Masse verbunden, sondern das Kabel wird unter den Kühler gezogen und geht zum Sicherungskasten. Um den Stecker nicht einzukochen, öffnet man am besten die Steckverbindung und verbindet den Lüfter mit der Batterie. Nur die Polarität nicht vertauschen, sonst dreht der Motor in die entgegengesetzte Richtung, der Kühler kühlt dadurch nicht ab.
