Wenn Sie sich fragen, wie Sie das CV-Gelenk wechseln können, dann hören Sie sicherlich jedes Mal, wenn Sie Ihr Auto fahren, ein charakteristisches Knirschen im Bereich des Vorderrads, das stoppt, wenn das Auto zum Stillstand kommt. Natürlich finden Sie in einigen Autohäusern einen Reparatursatz für die Gleichlaufgelenk-Trennvorrichtung, aber dieser wird Ihnen auf Dauer wahrscheinlich nicht weiterhelfen. Tatsache ist, dass der SHRUS strukturell so konzipiert ist, dass bei Fehlfunktionen darin keine Wiederherstellungsmöglichkeit besteht.
Es ist notwendig
- - ein Behälter mit einem Volumen von mindestens 3,5 Litern;
- - Schraubenschlüssel oder Kopf auf "17";
- - Standardradschlüssel oder -knopf auf "17" oder Schlüsselkreuz auf "17";
- - Buchse;
- - Schlitzschraubendreher;
- - Bart;
- - Unterlegkeile;
- - gehen Sie zu "30";
- - Stützpunkte;
- - Dehnen;
- - Montageklinge;
- - Schraubstock mit Weichmetallbacken;
- - Zangen;
- - Lumpen;
- - Weichmetalldrift;
- - SHRUS-4 Fett (50-60 g.).
Anleitung
Schritt 1
Reinigen Sie das Getriebegehäuse um die Ablassöffnung herum. Stellen Sie einen Behälter mit einem Volumen von mindestens 3,5 Litern unter die Ablauföffnung. Schrauben Sie die Ablassschraube mit einem Schraubenschlüssel oder Kopf auf "17" und lassen Sie das Öl in einen Ersatzbehälter ab. Schrauben Sie den Stecker wieder auf.
Schritt 2
Lösen Sie die Befestigungsschrauben des zu entfernenden Rades mit einem handelsüblichen Radschlüssel oder einem Schraubenschlüssel mit "17"-Kopf oder einem Kreuzschlüssel bei "17". Fahrzeug aufbocken. Lösen Sie die Radschrauben und nehmen Sie das Rad ab. Mit Schlitzschraubendreher abhebeln, Schutzkappe der Nabe entfernen. Montieren Sie das Rad und ziehen Sie die beiden Schrauben fest, um es zu sichern. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab.
Schritt 3
Richten Sie die verbeulte Schulter der Nabenlagermutter mit einem Bart an zwei Stellen aus. Feststellbremse anziehen, ersten Gang einlegen und Unterlegkeile unter die Räder legen. Verwenden Sie den Kopf „30“, um die Mutter des Nabenlagers zu lösen. Hängen Sie das Fahrzeug vorne auf und stellen Sie es auf Stützen. Entfernen Sie das Rad. Schrauben Sie die Nabenlagermutter vollständig ab und entfernen Sie die Unterlegscheibe.
Schritt 4
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel auf "17" die beiden Schrauben, mit denen das Kugelgelenk am Achsschenkel befestigt ist. Drehen Sie das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung zum auszubauenden Antrieb (bei Ausbau des rechten Antriebes Lenkrad ganz nach links drehen, bei Ausbau des linken Antriebes ganz nach rechts). Achsschenkel mit Federbein zur Seite schieben und Schaft des äußeren Gleichlaufgelenkgehäuses von der Nabe abnehmen. Befestigen Sie das Laufwerk an einer Stütze oder Strebe.
Schritt 5
Drücke den inneren Gleichlaufgelenkkörper mit einem Spudger aus dem Getriebe und entferne den inneren Gleichlaufgelenkkörper, dabei darauf achten, den Antriebsöldichtring nicht zu beschädigen.
Schritt 6
Spannen Sie die Welle mit einem weichen Metallschraubstock ein. Drücken Sie die große Klemme mit einer Zange zusammen und hebeln Sie das Ende der Klemme mit einem Schlitzschraubendreher ab. Klemme lösen und entfernen. Lösen Sie die kleine Klemme auf die gleiche Weise und entfernen Sie sie.
Schritt 7
Schieben Sie die Manschette vom äußeren CV-Gelenkgehäuse und drehen Sie sie um. Entfernen Sie das Fett mit einem Lappen vom Ende des Gelenks. Schlagen Sie das Scharnier vom Laufwerk, indem Sie das Ende des Scharnierbügels durch einen weichen Metalldorn schlagen. Hebeln Sie den Haltering mit einem Schraubendreher auf und entfernen Sie ihn.
Schritt 8
Reinigen Sie die Antriebswelle von altem Fett und tragen Sie eine dünne Schicht neues SHRUS-4-Fett darauf auf. Schmieren Sie auch die Hohlräume des Gleichlaufgelenkkörpers und der Manschette mit dem gleichen Fett (Menge - mindestens 40 g). Führen Sie den weiteren Einbau des Gleichlaufgelenks in umgekehrter Reihenfolge durch.
