Während der Fahrt überwacht der Fahrer nicht nur die Verkehrssituation, sondern auch den Zustand des Autos. Das Vorhandensein von Lade- und Öldruck, Geschwindigkeit, Motordrehzahl. Das Wichtigste ist die Kraftstoffmenge im Tank. Es gibt jedoch eine gewisse Unannehmlichkeit, wenn die Zeigerwerte stark schwanken.
Der Sensor und die Anzeige ermöglichen es, den Kraftstoffstand im Tank zu verfolgen. Darüber hinaus wird der Sensor bei allen Modellen von VAZ-Fahrzeugen vom Schwimmertyp verwendet. Der Unterschied ist nur im Design zu erkennen. Bei Fahrzeugen mit Einspritzanlage sind beispielsweise die Niveausensoren und die Kraftstoffpumpe zu einer Funktionseinheit zusammengefasst. Als aktives Element des Füllstandsensors wird ein Rheostat verwendet. Um Reparaturen durchzuführen, müssen Sie das Funktionsprinzip und den Anschluss der Hauptgeräte kennen.
Aufbau und Funktionsprinzip
Das Messelement des Sensors ist ein Rheostat (variabler Widerstand). Der Sensorausgang besteht aus zwei Steuerleitungen, Masse ist separat angeschlossen. Der Niveausensor basiert auf einem Hebel. An einem Ende ist ein kleiner Plastikschwimmer angebracht, das andere Ende ist jedoch mit einem Rheostat oder genauer gesagt mit seinem mit der Masse verbundenen Schieber verbunden.
Der Rheostat hat zwei Ausgänge, von denen einer (der untere) mit nichts verbunden ist und der obere ein analoges Signal liefert, das an die Kraftstoffstandsanzeige geht. Die Spannung wird im Überwachungssystem gemessen. Der Indikator ist ein Voltmeter, sein Skalenendwert entspricht dem Wert der Versorgungsspannung. Einfach ausgedrückt misst die Anzeige die Spannung und der Füllstandssensor ändert seinen Wert je nach Kraftstoffmenge im Tank.
Der Schieber ist auch für das Einschalten der Warnlampe verantwortlich. Wenn fünf Liter Benzin im Tank sind, leuchtet eine Kontrollleuchte auf. Dies wird dadurch realisiert, dass der vom Sensorkörper kommende zweite Kontakt mit der Kontrollleuchte verbunden ist. Der Pluspol ist mit dieser Lampe verbunden und der Minuspol geht zum Sensor.
Reparatur und Diagnose des Niveausensors
Zuerst müssen Sie sehen, welche Symptome beobachtet werden. Die Nadel des Geräts kann auf einem Maximum, auf einem Minimum gehalten werden oder sogar entlang der Skala schweben. Die Anzeigelampe leuchtet entweder ständig oder leuchtet nie und kann sogar blinken. Manchmal können gleichzeitig Symptome einer Lampen- und Gerätefehlfunktion auftreten. Aber die Panne liegt im Sensor.
Lösen Sie die Befestigungsmuttern, nachdem Sie die beiden Schläuche von den Rohren entfernt haben. Entfernen Sie den Sensor und beurteilen Sie seinen Zustand anhand seines Aussehens. Wenn der Schwimmer kaputt ist und sich Benzin darin befindet, ist es besser, ihn zu ersetzen. Sie können natürlich auch einen Lötkolben verwenden, um die Durchbruchstelle aufzuwärmen. Aber verwenden Sie keine Dichtmittel oder Epoxid. Benzin frisst diese Materialien auf.
Überprüfen Sie nun den Zustand des Rheostaten und des Schiebers. Es ist möglich, dass sich der Schieber von der Oberfläche des Widerstands entfernt hat und der Pfeil daher konstant auf Null steht. Wenn der Pfeil ständig auf Maximum steht, liegt ein Kurzschluss im Rheostat vor, er hat seinen Widerstand verloren. In diesem Fall ist nur sein Austausch erforderlich.
Wenn die Position des Pfeils jedoch instabil ist und sich ständig ändert, passt der Schieber nicht eng an die Oberfläche. Versuchen Sie, es an den Rand der Strecke zu verschieben, es gibt weniger Rheostat-Produktion. Nehmen Sie zur Sicherheit ein Ohmmeter und prüfen Sie die Impedanz des Widerstands. Wenn er stark von 345 Ohm abweicht, besteht die beste Reparatur darin, den Füllstandssensor zu ersetzen.
