Wenn während des Betriebs des VAZ 2110-Fahrzeugs festgestellt wurde, dass es langsam zu beschleunigen begann, der Motor etwas Leistung verlor, dann ist der Luftmassenmesser (MAF) möglicherweise defekt oder seine Ressource nähert sich diesem. Um dies zu überprüfen, reicht es aus, über ein Minimum an Werkzeugen zu verfügen.
Es ist notwendig
- - geschweifter Schraubendreher;
- - Tester.
Anleitung
Schritt 1
Trennen Sie den Sensorstecker. Den Motor starten. Bringen Sie die Motordrehzahl auf 1500 U/min oder mehr. Fang an dich zu bewegen. Spüren Sie „Agilität“im Auto, bedeutet dies, dass der Luftmassenmesser defekt ist und durch einen neuen ersetzt werden muss. Dies ist die erste Prüfoption. Wird der DMRV-Sensor deaktiviert, dann geht der Regler in den Notbetrieb, das Gemisch wird also nur noch entsprechend der Drosselklappe aufbereitet.
Schritt 2
Schalten Sie den Tester im DC-Spannungsmessmodus ein, stellen Sie die Messgrenze auf 2 V ein. Die zweite Möglichkeit zur Überprüfung des DMRV-Sensors. Die Spannung zwischen dem gelben Ausgangskabel (der Windschutzscheibe am nächsten) und der grünen Masse (3. vom gleichen Ende) im Sensorstecker messen. Die Farben können je nach Produktionsjahr variieren, das Layout bleibt jedoch gleich. Zündung einschalten, aber Motor nicht starten. Durchdringen Sie mit den Sonden des Testers die Gummidichtungen des Steckers, entlang dieser Drähte, gelangen Sie zu den Kontakten selbst, ohne die Isolierung zu brechen. Schließen Sie den Tester an und nehmen Sie die Messwerte vor. Diese Parameter können, falls vorhanden, auch vom Bordcomputerdisplay entfernt werden. Sie liegen in der Wertegruppe „Spannung von Sensoren“und werden mit U dmrv bezeichnet.
Schritt 3
Werten Sie die Ergebnisse aus. Am Ausgang eines funktionierenden Sensors sollte die Spannung 0,996-1,01 V betragen. Während des Betriebs ändert sie sich allmählich nach oben. Mit diesem Parameter kann der „Verschleiß“des Sensors bestimmt werden. Zum Beispiel: 1.01-1.02 V - ein funktionierender Sensor, 1.02-1.03 V - ein funktionierender Sensor, aber bereits "eingehakt", 1.03-1.04 V - er muss bald ersetzt werden, 1.04-1.05 V - es ist Zeit zum Wechseln, Ab 1,05 V - Betrieb nicht möglich, Austausch zwingend erforderlich.
Schritt 4
Untersuchen Sie den Sensor, wenn der Messwert anormal ist. Nehmen Sie einen geschweiften Schraubendreher und schrauben Sie die Klemme der Gummirippe des Lufteinlasses ab, die sich am Auslass befindet. Entfernen Sie die Wellung und überprüfen Sie sorgfältig die Innenflächen und den Sensor. Sie müssen frei von Kondenswasser und Öl sein. Dies ist die häufigste Ursache für Schäden an einem Luftmassenmesser. Sind diese vorhanden, wird der Ölstand im Kurbelgehäuse überschritten und der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung verstopft. Bevor Sie den Sensor durch einen neuen ersetzen. Beseitigen Sie die Störung.
