Jeder Autofahrer geriet mindestens einmal in seinem Leben in eine Situation, in der sein geliebtes Auto kein Lebenszeichen mehr zeigte. Dies kann nicht nur bei einem alten Auto passieren, sondern auch bei jedem fremden Auto - der Anlasser kann sich "nicht verdrehen", er kann das Aufrollrelais leerlaufen lassen. Weil es keine absolut zuverlässigen Autos gibt, verschleißen früher oder später Bauteile und Baugruppen und müssen überprüft, repariert oder ersetzt werden.
Es ist notwendig
Netzteil 12-16 V oder 24-32 V, Drähte
Anleitung
Schritt 1
Entfernen Sie den Autostarter vom Motor. Zum Testen des Starter-Retraktor-Relais den Retraktor-Pin „50“mit dem Pluspol der Batterie und das Startergehäuse mit dem Minuspol verbinden. Bei einem wartungsfähigen Starter-Traktionsrelais drückt der Anker das Antriebsrad mit einem charakteristischen Klicken in die vordere Abdeckscheibe. Das Magnetrelais erfüllt gleichzeitig zwei wichtige Funktionen. Mit Hilfe des Antriebshebels (Anlassergabel) mit Überholkupplung kuppelt er diese mit dem Schwungrad des Automotors ein und schließt auch die Kontakte am Endteil, wodurch der Stromfluss durch den Stromkreis zum Anlasser sichergestellt wird Stator. Typische Fehler des Magnetrelais sind Kontaktbrand, Ankerklemmen durch Korrosion oder Verschmutzung, Bruch oder Durchbrennen der Wicklung.
Schritt 2
Eine 12,8 mm Dichtung zwischen Zahnrad und Anschlagring einbauen und Relais einschalten. Nehmen Sie das Gerät und überprüfen Sie die Einschaltspannung des Relais. Sie sollte 9 V bei einer Umgebungstemperatur von 20 ± 5 ° C nicht überschreiten. Wenn die Spannung nicht übereinstimmt, weist dies auf eine Fehlfunktion des Relais oder des Antriebs hin. Dieses Prüfschema gilt für ST-221-Starter, die vor 1983 hergestellt wurden. wenn ein Einwicklungs-Traktionsrelais. Bei einem Anlasser mit einem solchen Relais sollten Sie auch die Stromaufnahme überprüfen. Sie sollte 23 A nicht überschreiten.
