So Prüfen Sie Das Drucklager

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So Prüfen Sie Das Drucklager
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Video: So Prüfen Sie Das Drucklager

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Video: Anlasser Prüfen - zerlegen - Projekt VW T4 Multivan Teil4 2024, Juni
Anonim

Die beliebteste Art der Vorderradaufhängung ist die "McPherson". Es wird auf "Acht" und "Zehner" installiert. Die Federung ist einfach und zuverlässig im Betrieb, aber unsere Straßen "töten" sie. Traditionell beginnt seine Diagnose mit der Überprüfung des Stützlagers.

So prüfen Sie das Drucklager
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Anleitung

Schritt 1

Entfernen Sie die Plastikschutzkappen, drücken Sie mit den Fingern auf das obere Element der A-Säulenstange und schaukeln Sie das Auto am Kotflügel. Bei starkem Lagerverschleiß sind Klopfen und Spiel zu spüren. Darüber hinaus kann die Funktionsfähigkeit auf diese Weise überprüft werden: Bitten Sie jemanden, sich hinter das Lenkrad zu setzen, legen Sie Ihre Handfläche auf die Windung der vorderen Feder, bitten Sie das Lenkrad in eine beliebige Richtung zu drehen. Wenn ein metallisches Klicken bei gleichzeitigem Rückstoß in der Handfläche zu hören ist, ist das Drucklager verschlissen.

Schritt 2

Außerdem können Sie eine Fehlfunktion des Stützlagers durch Geräusche überprüfen. Führen Sie alle Manöver durch, wenn sich das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit bewegt: Wenden, Bremsen, Anhalten und Anfahren. Bei Ausfall des Stützlagers ist im Bereich der Vorderräder deutlich ein nichtmetallisches Geräusch zu hören. Nach seinem Erscheinen beginnt das Lenkrad normalerweise leicht nach rechts zu gehen.

Schritt 3

Fahren Sie mit Ihrem Auto über Unebenheiten auf der Fahrbahn, einschließlich einer Geschwindigkeitsschwelle. Bei Ausfall des Stützlagers ist im Bereich des Stoßdämpfers ein Schleifgeräusch zu hören. Es ist nicht dauerhaft - es erscheint, es verschwindet. Dies ist am häufigsten bei kaltem Wetter zu sehen. In jedem Fall sollte das Gleitlager sofort ersetzt werden. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten.

Schritt 4

Die erste besteht darin, die Rack-Baugruppe vollständig zu entfernen, d. h. zusammen mit Bremsscheibe und Achsschenkel. Obwohl dies ein mühsamer Prozess ist, ist eine Achsvermessung nicht erforderlich. Das zweite ist etwas einfacher, in diesem Fall sollte der Achsschenkel getrennt werden, das Oberteil mit der Feder sollte demontiert werden. Sie müssen jedoch die Einstellschraube entfernen, wodurch der Sturz eingestellt werden muss.

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