Der Grund für das Aufkochen und Überhitzen des Motors ist sehr oft unzureichendes Kühlmittel. Und der Grund dafür kann wiederum das gebildete Leck im Kühler sein. Ein solcher Kühler sollte ausgetauscht werden, dies ist jedoch nicht immer schnell zu bewerkstelligen. Um das Leck vorübergehend zu beseitigen, gibt es mehrere Methoden, die dazu beitragen, bis zum Austausch ruhig durchzuhalten.
Notwendig
- - Kompressor;
- - Polymerdichtmittel;
- - Epoxidkleber und Glasfaser;
- - Lötkolben, Lötmittel;
- - Gummi, Klemmen, Vulkanisator.
Anweisungen
Schritt 1
Untersuchen Sie die Oberseite des Kühlers. An dieser Stelle treten häufig Undichtigkeiten auf und entstehen durch Risse in den Kunststoffteilen des Kühlers in der Nähe der Befestigungspunkte des Diffusors und der Halterung, die die Gaszüge trägt. Ein ausreichend großer Riss kann durch Frostschutzfarbpigment „hervorgehoben“werden. Wenn Sie solche Flecken auf der Motoroberfläche finden, suchen Sie nach einem Leck in der Pumpe oder der Thermostatdichtung. Wenn es im Innenraum nach Frostschutzmittel riecht und die Gläser schwitzen, überprüfen Sie den Heizkörper. Wenn Kühlmittel in den Fahrgastraum eindringt, kann es zu Undichtigkeiten an den Kühlerrohren und dem Heizungshahn kommen.
Schritt 2
Wenn ein Kühlerleck auftritt, es jedoch visuell schwer zu erkennen ist, bewaffnen Sie sich mit einem Kompressor. Entfernen Sie den Kühler und verschließen Sie alle Löcher bis auf eines. Schließen Sie eine Pumpe an diesen Anschluss an und senken Sie den Kühler in eine Wanne mit Wasser ab. Suchen Sie nach dem Einschalten des Kompressors die Leckstelle, indem Sie sich die Luftblasen ansehen.
Schritt 3
Denken Sie an den alten Rat erfahrener Chauffeure - behandeln Sie einen undichten Kühler mit trockenem Senf, indem Sie ihn dem Kühlmittel hinzufügen. Tatsächlich hat diese Methode einen erheblichen Nachteil - Senfpulver sammelt sich in Klumpen an und verstopft die Rohre des Kühlsystems. Eine ähnliche, aber modernere Methode beinhaltet die Verwendung eines speziellen Dichtmittels. Kaufen Sie ein aushärtendes Dichtmittel für die Reparatur von Kühlern und Kühlsystemen.
Schritt 4
Die Technik ist einfach und kostengünstig: Produkt nach Anleitung auf der Dose in den Kühler geben, Motor starten und im Leerlauf warmlaufen lassen. Alle Lecks heilen von selbst. Tipp eins: Kaufen Sie keine pulverförmigen Dichtmittel. Das richtige Produkt sollte wie ein Schreibwarenkleber mit einheitlicher Konsistenz aussehen. Tipp zwei: Wenn sich das festgestellte Leck an den Kühlerrohren befindet, drücken Sie diese vor der Reparatur mit einem Werkzeug über und unter dem Leck zusammen, um die Risse zu reduzieren. Diese Reparaturmethode wird ohne Ausbau des Kühlers durchgeführt, ist jedoch zum Entfernen großer Risse und Risse nutzlos.
Schritt 5
Decken Sie den Aluminiumkühler ab. Dazu das Frostschutzmittel aus dem Kühler ablassen und aus dem Fahrzeug entfernen. Mit klarem Hochdruckwasser abspülen. Trocknen Sie den Kühler gründlich und entfetten Sie die beschädigte Stelle. Danach den Riss mit Epoxidkleber (Kaltschweißen) abdecken, 3-5 Stunden trocknen und den Kühler wieder einbauen. Für eine gute Verklebung verwenden Sie Zweikomponenten-Epoxid-Klebstoffe. Wenn das Leck größer als 1 cm ist, tragen Sie ein Glasfaserpflaster auf und kleben Sie es mit Epoxidkleber. Stellen Sie sicher, dass Sie mehrere Glasfaserschichten ausführen und jede Schicht separat kleben und trocknen. Luftblasen beim Kleben vorsichtig austreiben.
Schritt 6
Reparieren Sie den Kupferkühlkörper durch Löten oder Schweißen. Verwenden Sie zum Löten entweder einen speziellen Lötkolben mit einer Leistung von mindestens 250 W oder einen Kupferlötkolben mit hoher Wärmekapazität, der mit einer Lötlampe erhitzt werden kann. Erhitzen Sie dazu die zu reparierende Oberfläche des Heizkörpers und tragen Sie eine Schicht geschmolzenes Lot darauf auf. Diese Methode ist ziemlich mühsam und kompliziert und wird nicht empfohlen, wenn keine Erfahrung im Löten oder Schweißen vorhanden ist.
Schritt 7
Ersetzen Sie undichte Gummischläuche. Sollte dies nicht möglich sein, ein Stück Gummi ausschneiden und den Einstichspalt durch Klemmen mit einer Klemme über die Leckage schließen. Verwenden Sie in diesem Fall keine in China hergestellten Klemmen - sie bieten nicht die erforderliche Crimpkraft. Beseitigen Sie große Lücken mit feuchtem Gummi und Vulkanisator.
