Als Russland 2007 die Euro-4-Norm auf seinem Territorium einführte, konnten Vergasermotoren diese strengen Anforderungen nicht erfüllen. Daher können alle neu produzierten und neu importierten Autos nur Einspritzer sein, nicht jedoch Vergaser. Angesichts dieser Ereignisse sind für die meisten Autofahrer Informationen und Diagnosemethoden für Injektoren relevant geworden.
Anweisungen
Schritt 1
Wenn während einer Fahrt die Check Engine-Leuchte plötzlich aufleuchtet, ist dies das Hauptsignal für eine Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzsystems. Diagnosetechniken für den Einspritzmotor helfen, die spezifische Fehlfunktion zu ermitteln. Behalten Sie die Fassung und werden Sie nicht nervös, wenn die Check Engine-Leuchte aufleuchtet. Wenn sie nach einigen Sekunden erlischt, bedeutet dies, dass das Eigendiagnosesystem davon überzeugt war, dass der Motor in Ordnung ist und die Bedienung höchstwahrscheinlich fehlerhaft war. Wenn das Licht weiterhin leuchtet, führen Sie eine Diagnose durch, um das Problem zu finden.
Schritt 2
Überschätze deine Stärke nicht. Die Eigendiagnose des Injektors ohne Motortester und Messgeräte ist nur oberflächlich und kann die Störungsursache nur annähernd ermitteln. Wenden Sie sich daher auch bei erfolgreicher Störungsbeseitigung unbedingt an die Servicestation.
Schritt 3
Überprüfen Sie den Kurbelwellenpositionssensor. Dies ist der einzige Sensor, der einen kompletten Motorausfall verursacht. Auf der anderen Seite ist es ein äußerst zuverlässiges Element, und Fälle seines Ausfalls sind äußerst selten. Bei Haushaltsmotoren befindet es sich an der Flut des Ölpumpengehäuses in der Nähe der Zähne der Kurbelwellenriemenscheibe.
Schritt 4
Überprüfen Sie die Kraftstoffpumpe. Bei Verschmutzung fällt der Motor aus, Leistungsverlust, Knacken in der Auspuffanlage. Bei einem vollständigen Ausfall der Kraftstoffpumpe kann der Motor nicht arbeiten. Beachten Sie bei der Überprüfung der restlichen Sensoren und Systeme, dass Sie auch bei Fehlfunktionen im Notbetrieb des Motors zur Werkstatt oder zur nächsten Servicestation fahren können.
Schritt 5
Der Ausfall des Nockenwellensensors ist ohne Erfahrung schwer zu erkennen. In diesem Fall arbeitet der Motor in einem nicht standardmäßigen Modus der parallelpaarigen Kraftstoffversorgung, und alle Injektoren arbeiten zweimal häufiger. Aber versuchen Sie nicht, es nach Gehör zu bestimmen. Der Schadstoffgehalt im Abgas steigt stark an, die Farbe des Abgases ändert sich jedoch nicht. Der Ausfall dieses Sensors kann durch den stark erhöhten Kraftstoffverbrauch und Betriebsunterbrechungen des Eigendiagnosesystems festgestellt werden.
Schritt 6
Überprüfen Sie den MAF-Sensor. Symptome des Versagens sind die Notwendigkeit, beim Anlassen des Motors nachzutanken, Leistungsverlust und Beschleunigungsdynamik. Zu Beginn der Beschleunigung kann sich das Ansprechverhalten auf das Gaspedal sogar verbessern. Die Farbe des Abgases wird schmutziger und der Kraftstoffverbrauch steigt. Mit dieser Fehlfunktion kann sich das Auto unbeschadet über mehrere hundert Kilometer erstrecken.
Schritt 7
Stellen Sie eine Fehlfunktion des Drosselklappensensors anhand von Anzeichen fest: spürbarer Leistungsverlust, unangenehmes Ruckeln des Autos und Einbrüche beim Beschleunigen, instabile Leerlaufdrehzahl und fehlende Motorbremsung. Übrigens funktioniert bei dieser Fehlfunktion die Check Engine-Warnleuchte möglicherweise nicht, da der Sensor möglicherweise ein instabiles Signal über seine Leistung ausgibt.
Schritt 8
Bestimmen Sie die Fehlfunktion des Zusatzluftreglers durch das schwierige Starten des Motors beim Loslassen des Gaspedals sowie durch die instabile Leerlaufdrehzahl. Um die Störung zu beheben, spülen Sie die Leerlaufkanäle der Drosselklappe. Wenn dies nicht hilft, ersetzen Sie die Baugruppe.
Schritt 9
Bestimmen Sie den Ausfall des Kühlmitteltemperatursensors durch das schwierige Starten des Motors, insbesondere bei Frost. Bei dieser Panne ist es möglich, den Motor nur bei aktiver Betätigung des Gaspedals zu starten und aufzuwärmen. Bei heißem Wetter verliert der Motor an Leistung und detoniert.
Schritt 10
Bestimmen Sie den äußerst seltenen Fall einer Fehlfunktion des Klopfsensors, wenn die Check Engine-Leuchte bei über 3000 U/min aufleuchtet. und erlischt, wenn sie den angegebenen Wert unterschreiten. Dadurch wird der Motor extrem empfindlich gegenüber der Qualität des Benzins - jede Abweichung der Kraftstoffqualität führt zu starkem Klopfen. Um das Problem zu beheben, reicht es in den meisten Fällen aus, die zum Sensor führenden Drähte zu ersetzen.
Schritt 11
Ein Ausfall der Zündspule wird durch folgende Merkmale bestimmt: Einbrüche beim Beschleunigen, Leistungsverlust, instabiler Leerlauf, vollständige Abschaltung eines oder mehrerer Zylinder. Um mit dieser Fehlfunktion weiterzufahren, schalten Sie die Einspritzdüsen in den Leerlaufzylindern aus, um zu verhindern, dass Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelangt.
