Bei fast allen Fahrzeugen wird der Ölstand des Automatikgetriebes bei laufendem Motor und in Stellung des Fahrstufenhebels in Stellung "P" geprüft. Mit Hilfe eines Ölmessstabes wird der Ölstand im Kasten bestimmt, an dem mehrere Kerben angebracht sind. Die oberen beiden, manchmal einer, der dem normalen Ölstand im Automatikgetriebe entspricht, auf 90 Grad erwärmt, ist er meist mit der Aufschrift „Hot“gekennzeichnet.
Wir wechseln das Öl in der folgenden Reihenfolge: Zuerst müssen Sie das Getriebe nach 10-20 Kilometern aufwärmen, nach dem Aufwärmen das Auto zum Ölwechselort fahren, auf einer ebenen Fläche anhalten, den Messstab herausziehen Um das Öl in der Automatikbox zu überprüfen, wischen Sie es ab und senken Sie es wieder bis zum Anschlag in das Suppenrohr und ziehen Sie es wieder heraus. Es kommt vor, dass der Ölmessstab niedrigere Markierungen aufweist, mit denen Sie den Ölstand bei kalter Box überprüfen können, die jedoch nur für eine ungefähre Überprüfung gedacht sind, der Endstand sollte noch mit warmem Öl überprüft werden.
Auf dem Ölmessstab wird oft die Position des Schlauchs angezeigt, an der der Ölstand überprüft werden muss, und die in diesem Feld verwendete Ölsorte. Es gibt Acura- und Honda-Autos mit einer solchen Nuance: Sie sollten das Öl mit einer warmen Box überprüfen, jedoch bei ausgeschaltetem Motor.
Ein sehr niedriger Ölstand im Automatikgetriebe ist insofern gefährlich, als die Pumpe Luft mit Öl aufnimmt, wodurch ein Luft-Öl-Gemisch entsteht, das komprimiert wird und eine geringe Wärmekapazität und Wärmeleitfähigkeit aufweist. Das Öl verliert seine wichtigste Eigenschaft und wird kompressibel. Die Folgen dieser strukturellen Veränderungen werden sein: Druckabfall im System, Überhitzung des Automatikgetriebes, schlechte Schmierung reibender Teile. Das Fahren eines Autos mit einem solchen Öl im Automatikgetriebe führt sehr schnell zu seinem Ausfall. Durch die Rotation der Automatikgetriebeteile kann das Öl bei Überschreitung schäumen, während die rotierenden Teile des Automatikgetriebes beginnen, in das Öl einzutauchen und es zu schäumen. Sein Aufschäumen tritt nicht unmittelbar nach dem Motorstart wie bei einem niedrigen Niveau auf, sondern im Fahrzyklus, insbesondere bei hohen Motordrehzahlen.
Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall eines falschen Ölstands vergrößert sich das Volumen des aufgeschäumten Öls und wird durch den Entlüfter in der Automatikbox ausgestoßen. Schauen Sie unter Ihr Auto, dann werden Sie oft feststellen, dass die Kiste mit Öl bedeckt ist.
