„Kahle“Reifen oder Reifen mit unzureichendem Profil sind sehr häufig die Ursache von Verkehrsunfällen. Gemäß Absatz 4.5.1 muss diese Höhe bei Pkw-Reifen mindestens 1,6 mm betragen; für Winterreifen und Reifen mit dem Zeichen "M + S" - 4,0 mm; für Busse - 2,0 mm und für LKW - 1,0 mm.
Notwendig
- - Reifenprofilmesser,
- - Messschieber,
- - Lineal.
Anweisungen
Schritt 1
Zuallererst ist zu beachten, dass Sie den Reifenverschleiß in jedem Autoservice, an jeder Autowerkstatt überprüfen können. Experten führen eine gründliche Inspektion mit professionellen Schlussfolgerungen und Empfehlungen durch. Sie können den Verschleiß selbst mit einem Reifenprofilmesser überprüfen. Ein ausländischer und inländischer Hersteller produziert sie heute in einer Vielzahl von Ausführungen und Modifikationen, auch digital: Stecken Sie die Messsonde in die Nut der Lauffläche und lesen Sie die Messwerte auf einem Lineal oder einer elektronischen Anzeige ab. Korrelieren Sie sie mit den Anforderungen der Verkehrsregeln und ziehen Sie eine Schlussfolgerung.
Schritt 2
Sie können den Reifenverschleiß auch mit einem Messschieber überprüfen. Führen Sie die Werkzeugnadel in die Nut des zu prüfenden Bereichs ein und senken Sie den Körper auf die Oberfläche der Schiene ab. Lesen Sie das Ergebnis.
Die Restprofilhöhe können Sie mit einem Metalllineal messen. Die "0"-Markierung auf dem Lineal befindet sich am Anfang der Bahn. Führen Sie ein Lineal mit diesem Ende in die Nut ein. Das Ablesen der Markierung, die mit der Reifenoberfläche übereinstimmt, gibt Ihnen die Restprofilhöhe.
Schritt 3
Einige ausländische Hersteller (z. B. Michelin und Nokian) produzieren Reifen mit aufgedruckten Nummern auf der Innenseite der Lauffläche. Die Zahlen werden zusammen mit dem Gummi gelöscht und die erhaltenen Zahlen geben somit die Resthöhe des Musters an. Basierend auf diesen Messwerten verpassen Sie auch nicht den Moment, in dem es Zeit für einen Reifenwechsel ist.
Schritt 4
In den USA und Westeuropa wird der Reifenverschleiß mit Münzen geprüft: 1 Dollar, 1 Cent, 1 Euro Münze. Die Münze wird in den am meisten abgenutzten Teil des Reifens eingeworfen und die Restprofilhöhe wird aus den hervorstehenden Teilen des Bildes bestimmt. Zum Beispiel auf dem Dollar - das sind die Haare von Washington, auf einer Ein-Cent-Münze - der Spitze von Lincoln, auf dem Euro - muss der Goldteil der Münze in der Lauffläche vergraben sein. Sie können die inländischen Zwei- Rubel Münze. Senken Sie die Münze kopfüber in die Rille der Lauffläche. Wenn die Oberseiten vertieft oder nahe an der Reifenoberfläche sind, ist alles in Ordnung, Sie können immer noch fahren.
