Die Überprüfung des Leerlaufreglers VAZ 2114 kann entweder mit einem elektronischen Multimeter oder mit einem hausgemachten Tester durchgeführt werden. Darüber hinaus wird eine solche Überprüfung sowohl bei der Demontage als auch direkt am Motor durchgeführt, ohne ihn zu entfernen. Zur Diagnose wird ein Multimeter benötigt.
Anleitung
Schritt 1
Um die Leerlaufdrehzahlregelung des VAZ zu überprüfen, muss sie nicht entfernt werden. Wenn jedoch ein Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern im Auto installiert ist, müssen Sie zuerst die beiden Befestigungsschrauben lösen, mit denen der Gashebel am Empfänger befestigt ist und bewegen Sie den Gashebel leicht vom Empfänger weg (um 1 … 1,5 cm). Trennen Sie dann den Chip mit Drähten von den elektrischen Kontakten am Sensor.
Schritt 2
Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob die IAC mit Strom versorgt wird. Es gibt vier Klemmen im Block - A, B, C und D (die Klemmen sind auf dem Block markiert). Es ist notwendig, die Klemmen A und D auf das Vorhandensein einer Spannung von 12 Volt zwischen ihnen und "Masse" zu überprüfen. Wenn 12 Volt anliegen - überprüfen Sie die Wicklungen, wenn nicht oder die Spannung ist geringer - suchen Sie nach einem Problem mit dem Elektriker. An den Pins B und C sollte keine Spannung anliegen.
Schritt 3
Wir "rufen" die Wicklungen mit einem Multimeter auf, das an den Ohmmeter-Modus angeschlossen ist. Der Widerstand sollte paarweise gemessen werden. Zwischen den Klemmen A und B sowie C und D sollte der Widerstandswert ca. 50 … 60 Ohm betragen. Als nächstes müssen Sie die Schlussfolgerungen A und C sowie B und D "klingeln". Wenn die Wicklungen in Ordnung sind, sollten sie nicht klingeln, dh der Widerstand sollte ins Unendliche gehen oder einen Wert von mehreren Megaohm haben.
Schritt 4
Um die Funktion der Nadel zu überprüfen, die sich am Ende des Leerlaufreglers befindet, müssen Sie zuerst darauf zugreifen. Dazu können Sie die IAC oder die gesamte Drosselklappe demontieren. Lassen Sie gleichzeitig den Block mit den daran angeschlossenen Drähten, um Strom von ihm zu erhalten.
Schritt 5
Bei ausgeschalteter Zündung wird die Nadel (Stiel) bis zum Maximum des Körpers ausgefahren. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, befindet sie sich dementsprechend in der äußersten zurückgezogenen Position. Daher müssen Sie bei eingeschalteter Zündung Ihren Finger auf das Ende des IAC legen und die Zündung ausschalten. Sie müssen vorsichtig vorgehen, um die Nadel durch den "Schuss" nicht zu verlieren.
Schritt 6
Wenn der Druck der Nadel fühlbar ist, funktioniert der Regler ordnungsgemäß. Wenn es keinen Push gab, dann höchstwahrscheinlich nicht, und es müssen zusätzliche Prüfungen durchgeführt werden. Anstatt die IAC selbst zu demontieren, können Sie den Gashebel entfernen und die Zündung ein- und ausschalten. So können Sie den Hub der Reglerstange beobachten, wie weit sie geht und ob sie beim Bewegen klebt.
