Um Fehlfunktionen des Automatikgetriebes genau und schnell zu finden und zu beseitigen, sind 3 Bedingungen erforderlich. Zunächst müssen Sie sich ein Bild vom Aufbau und der Funktionsweise des Automatikgetriebes machen. Zweitens müssen Sie die Symptome der Fehlfunktion und ihre Manifestationen in verschiedenen Fahrmodi genau verstehen. Drittens müssen Reparaturvorgänge genau und vollständig durchgeführt werden.
Notwendig
- - einen Werkzeugsatz, der zum Entfernen, Zerlegen und Reparieren eines Automatikgetriebes erforderlich ist;
- - neue Teile, um beschädigte und verschlissene zu ersetzen
Anweisungen
Schritt 1
Wenn sich das Auto nicht vorwärts oder rückwärts bewegt oder sich nur im kalten Zustand bewegt, tritt beim Aufwärmen ein Schlupf auf und nimmt zu. Dabei Ölstand kontrollieren und ggf. nachfüllen. Wenn dies nicht hilft, wechseln Sie das Öl und den Ölfilter. Füllen Sie frisches Öl 1,5-2 cm über der oberen Markierung des Ölmessstabs ein. Wenn kein positiver Effekt eintritt, ersetzen Sie die Kupplungsreibscheiben, Kolbenbecher und Öldichtringe dieser Kupplungen.
Schritt 2
Wenn keine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung sowie Fremdgeräusche und Klappern in der Maschine auftreten, den Drehmomentwandler überprüfen. Wenn es defekt ist, ersetzen Sie es. Wenn sich das Auto träge vorwärts bewegt, überhaupt nicht rückwärts fährt und sich das Auto beim Schieben mit den Händen nicht von seinem Platz bewegen lässt, zerlegen Sie die Kiste vollständig und ersetzen Sie alle defekten Teile.
Schritt 3
Wenn beim Vorwärtsfahren alle Gänge und Schaltungen vorhanden sind, aber keine Rückwärtsbewegung, die Box demontieren und das Bremsband sowie die Bandkolbenmanschetten ersetzen. Bei fehlendem Rückwärtsgang und 4. Gang sowie Rutschen beim Schalten vom 3. in den 4. Gang, die Box demontieren und die Reibscheiben ersetzen und die Kolbenmanschetten der Overdrive-Kupplung (4. Gang) ersetzen.
Schritt 4
Tritt nur bei erhöhten Motordrehzahlen (3500-5000 U/min und mehr) ein Gangwechsel auf, jedoch kein Kupplungsschlupf, Getriebeverschleiß prüfen. Ersetzen Sie verschlissene Teile durch neue. Wenn der Öldruck unter die Norm fällt und das Auto zu Beginn der Bewegung und beim Schalten an Agilität verliert, den Filter demontieren, waschen, reinigen und ausblasen. Wenn dies nicht hilft, ersetzen Sie die Ölpumpe durch eine neue.
Schritt 5
Wenn Sie im Leerlauf metallische Geräusche in der Box feststellen, zerlegen Sie die Box und prüfen Sie den Verschleiß der Vorwärtskupplungsreibscheiben. Ersetzen Sie die Discs, falls erforderlich. Wenn dies nicht funktioniert, ersetzen Sie den Drehmomentwandler. Wenn der Wählhebel nicht mehr auf Position P oder eine andere Position steht, stellen Sie den Wählhebelantrieb ein.
Schritt 6
Nach dem Aufprall der Palette der Maschine auf einen festen Gegenstand stoppt das Auto oft mit dem Start des Schlüssels in jeder Position des Wahlschalters. Versuchen Sie gleichzeitig, das Getriebe an seinem alten Platz zu installieren. Wenn Sie dies nicht tun, stellen Sie die Traktion ein und schalten Sie die neue Position der Box ein. Wenn beim Zerlegen des Gehäuses Metallpartikel oder Rollen aus dem Lager gefunden werden, zerlegen Sie das Gehäuse, suchen Sie das defekte Lager und entfernen Sie es. Entfernen Sie auch die Reste des defekten Teils und ersetzen Sie es durch ein neues.
Schritt 7
Wenn sich das Fahrzeug beim Einlegen des Leerlaufs N so zu bewegen beginnt, als wäre der 1. Gang eingelegt, das Gehäuse demontieren und die Reibscheiben der Vorwärtskupplung überprüfen. Ersetzen Sie sie bei Bedarf. Ein weiterer Grund kann eine Verletzung der Einstellung des Wählantriebs sein. Passen Sie es an.
Schritt 8
Ein unzureichender Ölstand im Behälter kann dazu führen, dass die Maschine an Steigungen rutscht. Ölstand prüfen und bis zur oberen Markierung nachfüllen. Wenn sich Öl im Wandlergehäuse befindet, ersetzen Sie die verschlissene Ölpumpendichtung. Der Verschleiß der Kupplungsrollen kann beim Anhalten an einer Steigung zum Zurückrollen führen. In diesem Fall die Box zerlegen und die Kupplung ersetzen.
