Der Zahnriemen ist ein Antrieb, der ohne Vorwarnung brechen kann. Aus diesem Grund ist es notwendig, seinen Zustand ständig zu überwachen. Aber verlieren Sie die Pumpe mit Rollen nicht aus den Augen.
Der Zahnriemen wird bei den meisten Fahrzeugen verwendet. Einen Motor mit Kettenantrieb findet man heute schon selten. Der Vorteil eines Riemens besteht darin, dass er nicht geschmiert werden muss, einfacher zu wechseln ist und die Lebensdauer der Kette, wenn nicht sogar länger, entspricht. Aber am wichtigsten ist, dass ein Automotor mit Zahnriemen viel leiser läuft als sein Pendant mit Kette.
Autofahrer versuchen, den Zustand des Zahnriemens zu überwachen, da die Integrität des Motors davon abhängt. Die meisten modernen Pkw-Motoren haben übrigens keine Ventilaussparungen in den Kolben. Dies bedeutet nur, dass die Ventile bei einem Riemenriss in die untere Position gehen. Die Kolben, die sich durch Trägheit bewegen, werden den Ventilen einen schweren Schlag versetzen. Und der Bruch des Riemens endet mit der Reparatur des Zylinderkopfs und manchmal mit dem Austausch.
Wie oft wechselt man den Zahnriemen?
Die meisten Hersteller empfehlen, den Riemen spätestens nach 60.000 Kilometern zu wechseln. Dies ist der normale Bereich für einen Qualitätsgürtel. minderwertige Exemplare können auch nach tausend Kilometern kaputt gehen. Wenn Sie sich über die Zuverlässigkeit des Riemens oder des Steuermechanismus nicht sicher sind, überprüfen Sie den Zustand des Riemens alle 10-15.000 Kilometer.
Für den Skoda Octavia beispielsweise empfahl der Hersteller kürzlich, den Riemen alle 90.000 Kilometer zu ersetzen. Heute ist diese Zahl auf 60 gesunken. Besonders faule risikofreudige Autofahrer wechseln immer noch den Gürtel, wenn sie unter hundert laufen. Dies ist jedoch nicht ganz vernünftig, denn die Zahlen in den Empfehlungen sind nicht ohne Grund zurückgegangen. Beeinflusst wurde dies durch die langjährige Forschung an Automotoren. Mit anderen Worten, viele Gürtel wurden zerrissen, bevor er 90.000 Jahre alt wurde.
Wenn wir über die heimische Autoindustrie sprechen, benötigt Lada Priora, eines der neuesten Modelle von AvtoVAZ, nach 200.000 Kilometern einen Riemenwechsel! Die Zahl ist riesig, für manche ist sie im Allgemeinen unerreichbar. Und der Grund dafür ist ein breiterer Gürtel, er ist doppelt so breit wie beim Zehner oder Neuner. Bei letzterem ist es übrigens besser, das Band mit einer Auflage von 45-60.000 zu wechseln. Wenn Sie jedoch nur sehr wenig fahren, ändern Sie es zu Ihrer eigenen Sicherheit alle zwei Jahre. Gummi trocknet sowieso aus, reißt, seine Struktur bricht zusammen.
Worauf ist beim Riemenwechsel zu achten
Nicht nur der Riemen muss ersetzt werden. Die Spannrolle muss ebenfalls ausgetauscht werden, und wenn der Motor 16-Ventile hat, dann die Stützrolle. Die Rollen sind entweder komplett aus Metall oder aus Kunststoff mit Metall. Sie alle haben Vor- und Nachteile, jemand wird argumentieren, dass Metall ewig ist, es ist schwer, es zu brechen. Schwierig, aber ganz real.
Und stellen Sie sich vor, was passieren würde, wenn ein solches Video staut. Am wichtigsten ist, dass der Riemen sofort reißt. Daher ist es besser, Metallrollen mit einer Kunststoffeinlage zu verwenden. Wenn es kaputt geht, klemmt es zumindest nicht. Versuchen Sie auch, die Kühlmittelpumpe zusammen mit dem Riemen zu wechseln. Seine Ressource übersteigt leicht die Ressource der Walze und des Bandes.
Sie können die Pumpe jedoch mit jedem zweiten Timing-Kit wechseln. Wenn Sie jedoch feststellen, dass die Kante des Riemens zu fressen beginnt, geben Sie dem Pumpenlager die Schuld für alles, was ein Spiel hat. Aber am wichtigsten ist, auf die Riemenspannung zu achten. Davon hängt seine Lebensdauer ab. Bei zu geringer oder zu hoher Spannung verschleißen die Zähne, die Belastung des Riemens nimmt zu.
