Die Einstellung des berührungslosen Zündsystems bei UAZ-Fahrzeugen muss mit hoher Genauigkeit erfolgen. Fehler beim Einbau der Zündung führen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer Verringerung der Motorleistung.
Anweisungen
Schritt 1
Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, waagerechten Fläche und bremsen Sie mit der Feststellbremse. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Position des oberen Totpunkts. In diesem Fall sollten die Bohrungen M3 (5 Grad zum OT) an der Kurbelwellenriemenscheibe und der Stift an der Abdeckung der Verteilerräder ausgerichtet werden.
Schritt 2
Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung vom Verteilersensorgehäuse. Achten Sie darauf, dass sich die Schleifelektrode genau gegenüber der Ableitung auf der Abdeckung befindet. Dieser Stift ist mit der Nummer 1 gekennzeichnet und ist für das Kabel der Zündkerze des ersten Zylinders bestimmt.
Schritt 3
Mit einer Schraube mit darin eingesetztem Zeiger die Oktanzahlkorrekturplatte des Verteilersensors am Antriebsgehäuse festziehen. In diesem Fall sollte der Zeiger mit der Mittelteilung der Oktanzahlkorrektorskala übereinstimmen.
Schritt 4
Lösen Sie die Schraube, mit der die Oktanzahlkorrekturplatte am Verteilersensor befestigt ist. Während Sie den Schieber halten, um den Antriebsspalt zu schließen, drehen Sie das Gehäuse vorsichtig, bis die rote Markierung am Rotor und die Spitze des Blütenblatts am Stator ausgerichtet sind. Ziehen Sie die Schraube der Oktanzahlkorrekturplatte am Verteilersensor fest.
Schritt 5
Bringen Sie die Abdeckung des Sensorverteilers wieder an. Prüfen Sie die korrekte Installation der Zündkabel an den Zündkerzen gemäß der Zylinderreihenfolge (1-2-4-3) gegen den Uhrzeigersinn.
Schritt 6
Den Motor auf 80 Grad warmlaufen lassen. Beschleunigen Sie im direkten Gang auf eine Geschwindigkeit von 40 km/h. Drücken Sie das Gaspedal zügig, um dem Fahrzeug maximale Beschleunigung zu verleihen. Ein Zeichen einer leichten kurzzeitigen Detonation bis zu einer Geschwindigkeit von 55-60 km / h weist auf die richtige Einstellung des Zündzeitpunkts hin.
Schritt 7
Tritt während der Probefahrt ein starkes Klopfen auf, drehen Sie das Verteilersensorgehäuse auf der Oktanzahlkorrektor-Skala um 1 Teilung gegen den Uhrzeigersinn. Wenn überhaupt kein Klopfen vorhanden ist, drehen Sie die Teilung des Sensors 1 im Uhrzeigersinn.
