Ein Dieselmotor, bei dem das Kraftstoffgemisch ausschließlich durch Kompression und Druckerhöhung im Arbeitszylinder gezündet wird, reagiert sehr empfindlich auf den Einspritzzeitpunkt, der gemeinhin als „Zündung“bezeichnet wird. Die Einfachheit des Designs, die Zuverlässigkeit und die Langlebigkeit solcher Motoren haben im professionellen Umfeld der Autofahrer verdienten Respekt gewonnen.
Es ist notwendig
- - KAMAZ-Auto,
- - Hochdruck-Kraftstoffpumpe,
- - Metallstab mit einem Durchmesser von 10 mm, einer Länge von 30-40 cm,
- - 17-mm-Schlüssel.
Anleitung
Schritt 1
Trotz der Einfachheit der Konstruktion des Dieselmotors sind die Komponenten seiner Kraftstoffausrüstung hochpräzise Geräte, und während der Installation der V-Einspritzpumpe am Motor ist eine einwandfreie Bestimmung des Einspritzwinkels erforderlich des Diesel-Einspritzventils in den Arbeitszylinder beim Verdichtungstakt. Ein Fehler zum Preis von einem Grad kann den Ausfall des Aggregats provozieren und dessen Überholung nach sich ziehen.
Schritt 2
Die Technik zum Anbau einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe bei gleichzeitiger Einstellung des Einspritz-Drehmomentwinkels ist wie folgt:
- die Kabine anheben und den Riegel am Stützbein einrasten
- Auf der linken Seite des Motors, von oben, hinten, eine mechanische Vorrichtung am Schwungradgehäuse finden, deren Schaft angehoben und um 90 Grad gedreht werden muss, dann in den Schlitz in seinem Gehäuse absenken;
- von der Unterseite der Maschine am Schwungradgehäuse mit einem 17-mm-Schlüssel die beiden Schrauben lösen und den Kotflügel entfernen;
- eine Metallstange durch den Schlitz im Gehäuse in die Schwungradbohrung einführen und die Motorkurbelwelle von links nach rechts drehen, bis die Haltestange von oben ihre weitere Bewegung blockiert;
- die Position der Antriebswelle der Kraftstoffpumpe im Sturz des Motorblocks (oben) prüfen;
- falls die Antriebskupplung der Hochdruckpumpe mit der Einstellskala nach oben gedreht wird, dann die Nullmarke des Antriebs mit der Linie am Kraftstoffpumpenflansch ausrichten und die beiden Befestigungsschrauben festziehen;
- Andernfalls hebt sich der Stopper und die Motorkurbelwelle dreht sich eine Umdrehung, und dann werden die oben genannten Aktionen erneut ausgeführt.
Schritt 3
Nach dem Anziehen der Antriebskupplungsschrauben am Einspritzpumpenflansch hebt sich der Schwungradstopper, dreht sich um 90 Grad und fällt in die Nut. An der Unterseite des Schwungradgehäuses ist ein Staubschutz angebracht. Anschließend wird die LKW-Kabine abgesenkt und die Sperrklinken in die obere Position angehoben.
