Wenn man von einer Motorüberholung spricht, denkt man zuerst an die Zylinderbohrung. Da die Zylinder etwas größer werden, muss der nächste Übermaßkolben verwendet werden. Aber es gibt noch viele Einheiten, die bei Reparaturen ausgetauscht werden müssen.
Die Überholung eines Motors ist ein umfangreiches Maßnahmenpaket, das darauf abzielt, verschlissene Einheiten zu ersetzen, die im Laufe der Zeit schlecht funktionieren und ihre Aufgaben nur schwer erfüllen. Heute, wenn es einfach ist, einen Motor zu kaufen, da er als Ersatzteil und nicht als registrierte Einheit geliefert wird, können Sie einen analogen kaufen und nach und nach überholen. Und der alte Motor wird auf dem Auto sein. Sie haben den Vorteil, dass Ihr Fahrzeug während der Reparatur auf Hochtouren läuft. Es sei denn natürlich, der Motor klemmt darauf und arbeitet mindestens eine halbe Kraft.
Was ist als erstes zu tun?
Zunächst sollten Sie die Produktion der Liner bewerten. Wenn sie nirgendwo zu bohren sind, müssen Sie neue Hülsen installieren. Es ist unrealistisch, dies zu Hause zu tun, also versuchen Sie im Voraus, einen guten Meister zu finden. Wenn auf die nächste Reparaturgröße gebohrt werden soll, ist es ratsam, sich auch an einen Dreher zu wenden, der dieses Geschäft oft macht. Nach dem Bohren muss die Oberfläche gehont werden. Es kann Ihnen angeboten werden, dies entweder unter dem Spiegel oder mit einem Netz zu tun. Es ist besser, die erste Option zu wählen, da das Netz nach kurzer Zeit gelöscht wird und die Kompression dramatisch abfällt.
Der Einbau leichter Kolben und Pleuel erhöht die Motorleistung. Bitte beachten Sie, dass wenn Ihr Auto Kolben mit Schaben (Aussparungen für Ventile) hat, genau das gleiche einbauen. Wenn keine Rillen vorhanden sind, treffen die Kolben bei einem Zahnriemenbruch zwangsläufig auf die Ventile und verbiegen sie. Und dieser droht, den Zylinderkopf zu reparieren, es wird sogar auf heimische Autos in einer runden Summe auslaufen.
Worauf sollten Sie noch achten?
Versuchen Sie bei zerlegtem Gerät alle Kanäle des Kühlsystems zu reinigen. Tatsächlich sind unter dem Einfluss von Temperatur und Flüssigkeit Kalkablagerungen und Metallzerstörung möglich. Alle Kanäle im Schmiersystem sollten ebenfalls gereinigt werden. Verwenden Sie keine scheuernden Mittel, um eine Beschädigung der Geräteoberflächen zu vermeiden. In der Palette sammeln sich viele Späne und altes Öl an, also reinigen Sie sie sorgfältig von Schmutz.
Da wir das Schmiersystem angesprochen haben, vergessen Sie nicht die Ölpumpe. Idealerweise sollte es durch ein neues ersetzt werden, da die Zahnräder des alten zwangsläufig eine große Lücke haben, weshalb der Öldruck stark abfällt. Sie müssen aber auch die neue Pumpe anpassen, das Gehäuse etwas abschleifen, damit die Spielräume minimal sind. Dies wird als Fehlersuche bei der Ölpumpe bezeichnet. Versuchen Sie auch, neue Ventile einzubauen, vergessen Sie nicht, diese gut zu schleifen und anschließend einzustellen. Und nach der Reparatur unbedingt einfahren. Bei Neuwagen ist das nicht nötig, da alle Teile perfekt eingeschliffen sind. Bei manueller Montage kann eine solche Genauigkeit jedoch nicht erreicht werden. Tausend und zehn Kilometer bedauern den Motor, nachdem er Ihnen lange Zeit dienen wird.
