Fahrzeuge mit Allradantrieb haben eine gute Geländegängigkeit, Stabilität und Kontrollierbarkeit, aber sie haben auch einen Nachteil - einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Um Kraftstoff zu sparen, kann bei einigen Modellen die Hinterachse deaktiviert werden, bei anderen ist sie nicht vorgesehen. Trotzdem kann auch bei solchen Autos der Hinterradantrieb durch einige Designänderungen deaktiviert werden.
Anweisungen
Schritt 1
Es ist sofort zu beachten, dass in einer Situation, in der die Deaktivierung des Front- oder Heckantriebs nicht vom Hersteller vorgesehen ist, eine eigenständige Änderung der Konstruktion zu einer Verschlechterung der Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs führen kann. Daher sollten Sie vor Arbeitsbeginn alle verfügbaren Informationen zur Änderung Ihrer bestehenden Automarke finden, Bewertungen und Ratschläge von denen lesen, die bereits ein solches Upgrade durchgeführt haben. Entscheiden Sie dann, ob Sie diese Arbeit überhaupt übernehmen.
Schritt 2
Einer der beliebtesten russischen SUVs ist der Niva. Wenn Sie der Besitzer sind, dann schalten Sie am besten die Vorderachse aus. Wenn das Heck abgekoppelt wird, fällt die gesamte Last auf die Vorderachse und das Kardan, wodurch ihre Ressourcen erheblich reduziert werden. Beim Abkuppeln der Vorderachse werden alle "zusätzlichen" Teile demontiert. Das Verteilergetriebe mit Kardanwellen wird entfernt und nur eine verlängerte Kardanwelle (vom VAZ-2107) auf die Hinterachse gesetzt.
Schritt 3
Es gibt auch eine bequemere Option - den Einbau einer speziellen Vorderachs-Abschalteinheit, die von VAZ-Ingenieuren entwickelt wurde. In diesem Fall können Sie den Frontantrieb einfach deaktivieren und aktivieren. Die Frontantriebsabsperrung kann unabhängig integriert werden. Der Vorteil dieser Option besteht darin, dass sie dem Design des Autos vollständig entspricht.
Schritt 4
Da es viele Modelle von Allradfahrzeugen gibt, sollten Sie vor dem Deaktivieren des Vorder- oder Hinterradantriebs herausfinden, welches das Haupt- und welches zusätzlich für das Auto ist. Der Hauptantrieb darf nicht ausgeschaltet werden. Wenn die Vorderachse die Hauptachse ist, wird die Hinterachse meistens durch Entfernen des Kreuzgelenks ausgeschaltet. In diesem Fall können jedoch verschiedene Probleme auftreten, da die Konstruktion des Getriebes und anderer Übertragungselemente nicht darauf ausgelegt ist, die Hälfte der Last abzuschalten.
Schritt 5
Wenn Sie alle Vor- und Nachteile des Trennens einer der Brücken analysieren, können Sie eine fundierte Schlussfolgerung ziehen, dass es nicht so viele Vorteile geben wird. Um tatsächlich Einsparungen zu erzielen, müssen alle "zusätzlichen" rotierenden Teile im ausgekuppelten Antrieb demontiert werden, da sich die Reibung in ihnen auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Wenn Sie beispielsweise den Frontantrieb deaktivieren, müssen Sie alles entfernen, bis auf die "ausgedrungenen" Teile der vorderen CV-Gelenke. Der Nachteil dieser Option besteht darin, dass der Allradantrieb bei Bedarf nicht schnell wiederhergestellt werden kann. Es entsteht eine unlogische Situation - warum ein Auto mit Allradantrieb kaufen und es dann zu einem normalen mit einer Achse machen? Ein bis zwei Liter eingespartes Benzin werden die Verschlechterung der Fahrzeugleistung und die Umbaukosten nicht wettmachen.
