Nachts Auto zu fahren ist ziemlich schwierig und ermüdend. Vor allem wegen der Verschlechterung der Sicht auf die Straße und die Umgebung. Die Augen sind müde vom ständigen Aufblitzen der Scheinwerfer, die auf das Auto zusteuern, gerade weil die Leuchtweitenregulierung bei alten Autos nicht eingebaut war. Dieses Gerät hilft, die Straße optimal auszuleuchten, indem der Lichtstrahl in die gewünschte Richtung gelenkt wird, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.
So funktioniert das Gerät
Das System selbst und seine Funktionsweise sind bei allen Fahrzeugen gleich. Diese Funktion gehört natürlich nicht zur Serienausstattung, ist aber nur in Verbindung mit Bi-Xenon- oder Matrix-Scheinwerfern sowie in Fahrzeugen ab der Mittelklasse verfügbar.
Das Verstellsystem kann manuell oder automatisch verstellt werden. Wenn das Gerät eine manuelle Abstimmung übernimmt, erfolgt dies über einen Regler, der in der Kabine an der Instrumententafel installiert ist. Mit Hilfe der Rotation kann der Fahrer den Ausleuchtungsradius und den Neigungsgrad der Optik selbst einstellen. Erfolgt die Anpassung automatisch, bestimmt die Elektronik alle Parameter selbstständig, abhängig von der Position des Fahrzeugs und der Breite der Fahrspur.
Die Funktionsweise ist denkbar einfach: Sensoren, die die Landung eines Autos aufzeichnen, ein Sensor, der die Fahrbahnmarkierungen überwacht und den Ausleuchtungsradius bestimmt, und der Verkehrsleiter selbst, der die Notwendigkeit einer Änderung signalisiert.
Häufige Probleme
Wie bei allen Systemen ist dies keine Ausnahme und auch nicht perfekt, da nicht selten diverse Ausfälle und Störungen auftreten. Am häufigsten treten Probleme bei Sensoren auf, aber auch grundsätzlich bei der gesamten komplexen Elektronik. Der Sensor enthält alle Parameter der Landung des Fahrzeugs. In einigen Fällen leuchtet eine Lampe an der Instrumententafel auf, die auf eine Fehlfunktion der Scheinwerfereinstellung hinweist. Dies liegt daran, dass die Sensorhalterung einfach zerstört oder verschoben wird, wenn das Auto erschüttert wird oder die Räder hart getroffen werden. In diesem Fall ermittelt es die falschen Koordinaten und die Korrekturarbeit wird gestört.
Außerdem besteht die Möglichkeit einer Beschädigung der Kontaktverbindungen. Durch die Luftfeuchtigkeit und Temperaturänderungen oxidieren die Kontakte und ihre Durchlässigkeit wird stumpf. Die offensichtlichste Fehlfunktion ist eher die Besonderheit des Betriebs einiger Autos. Bei einigen Autos ist der Verstellwinkel recht klein und der Lichtstrahl ist stark nach unten abgesenkt, was die Beleuchtung der Standardleuchten stark dämpft.
