Der Austausch des Zahnriemens wird viel häufiger durchgeführt als der Austausch der Kette. Achten Sie daher bei einem Motor mit 1,4 Litern Volumen auf den Steuertrieb. Wenn der Riemen reißt, kann er reißen. Manchmal lecken die Zähne sogar ab, was zum Verschieben des Riemens auf den Wellen führt. Dies beeinträchtigt die Funktion der Ventile.
In Volkswagen Polo-Fahrzeugen kommen mehrere Motoren zum Einsatz. Autos in der Limousine sind mit einem Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern ausgestattet, und der Gasverteilungsmechanismus wird von einer Kette angetrieben. Bei Motoren mit einem Volumen von 1,4 Litern wird ein Riemen verwendet. Um sicher zu sein, dass Sie einen Riemen haben, schauen Sie sich einfach den Motor selbst an. Wenn ein Gürtel vorhanden ist, wird dieser mit einer Kunststoffabdeckung abgedeckt. Wenn eine Kette vorhanden ist, ist sie mit einem Metallgehäuse bedeckt.
Was mit dem Gürtel zu ändern
Das Wichtigste ist der Gürtel selbst. Trotz der Tatsache, dass der Hersteller eine Lebensdauer von 90.000 Kilometern festgelegt hat, nutzt es sich viel schneller ab. Starker Verschleiß des Riemens führt zu seinem Bruch, gefolgt von einer teuren Reparatur des Blockkopfes. Leider gibt es keine Kratzer an den Ventilen (Aussparungen für die Ventile), so dass bei einem Bruch die Kolben mit einem kräftigen Schlag auf die Ventile schlagen.
Der Austausch erfolgt am besten alle 60.000 Kilometer. Außerdem müssen neben dem Riemen unbedingt sowohl die Pumpe als auch die Spannrolle gewechselt werden. Die Pumpe muss ausgetauscht werden, da ihr Lager abgenutzt ist, kippt das Zahnrad leicht, was zu einer allmählichen Verschiebung des Riemens führt. Dadurch beginnt das Band langsam aber sicher an der Seite der Walze zu schleifen.
Der Zeitraum von 60.000 Kilometern ist auch die Zeit für die Entwicklung des Nebenantriebsriemens. Dazu gehören ein Generator, eine Servolenkungspumpe, ein Klimakompressor. Nach einem Bruch des Antriebsriemens dieser Mechanismen folgt natürlich keine Motorreparatur. Aber gewisse Unannehmlichkeiten werden trotzdem auftreten. Daher ist es besser, alles auf einmal zu ersetzen.
So wechseln Sie den Zahnriemen
Der erste Schritt besteht darin, das Auto für die Reparatur vorzubereiten. Zur Sicherheit den Minuspol von der Batterie abwerfen und auch das Kühlmittel aus dem System ablassen. Tun Sie dies nicht nur bei heißem Motor. Erstens kann die heiße Flüssigkeit verbrühen. Zweitens kann sich beim Einbau eines neuen Riemens an einem heißen Motor die Ventilsteuerung verschieben. Also Motor abkühlen lassen, Tee trinken, an die Arbeit gehen.
Heben Sie die rechte Seite des Autos an und entfernen Sie das Rad, um die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle freizulegen. Entfernen Sie den Schutz, indem Sie die Schrauben lösen, dann den Nebenaggregatantriebsriemen lösen und entfernen. Wenn es noch in gutem Zustand ist, werfen Sie es in den Kofferraum unter das Reserverad. Vielleicht gibt es eines Tages Probleme auf der Straße und Sie müssen diesen Riemen ersetzen.
Lösen Sie nun die Mutter an der Rolle, der Riemen wird locker. Entfernen Sie den alten Zahnriemen und überprüfen Sie dann noch einmal die Übereinstimmung der Markierungen auf den Nockenwellen- und Kurbelwellenrädern. Demontieren Sie die Pumpe und ersetzen Sie sie durch eine neue, erst jetzt können Sie den Riemen anbringen. Achten Sie darauf, dass die Markierungen nicht verrutschen, da sonst die Funktion der Ventile gestört wird. Ziehen Sie die Rolle fest und bauen Sie sie in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
