Jeder sowjetische Autofahrer träumte davon, ein Niva-Auto zu kaufen. Als gewöhnliches Stadtauto konzipiert, verwandelte sich der VAZ 2121 bald in einen kompakten Jeep. Dank seiner geringen Größe fühlte er sich in jeder Fahrsituation leicht und wohl. Die recht große Bodenfreiheit trug zu einer guten Geländegängigkeit auf jedem Untergrund bei.
Nivas Geschichte
VAZ 21214 ist ein Pkw mit erhöhter Geländegängigkeit, ausgestattet mit einem Fünfganggetriebe, Getriebe mit permanentem Allradantrieb. Darüber hinaus gibt es ein zweistufiges RC - Verteilergetriebe.
In den Jahren 1969-1970 entwickelte der Chefkonstrukteur der VAZ V. S. Solovyov eine Initiative zur Entwicklung eines Geländewagens für Landbewohner. Sein Vorschlag war das Ergebnis der Ausarbeitung des sogenannten "Typs" des Ministeriums für Automobilindustrie der UdSSR für 1971-1980.
Das erste Serienmodell des VAZ-2121 rollte am 5. April 1977 vom VAZ-Fließband. Schon kurz nach dem Start des Förderbandes wurde der Produktionsplan für das Allradfahrzeug aufgrund des Erfolges in den Exportmärkten von 25.000 Fahrzeugen pro Jahr auf 50.000 Fahrzeuge und dann auf 70.000 Einheiten erhöht.
In einem Interview mit der Zeitschrift Itogi sagte der Schöpfer von Niva, Pjotr Mikhailovich Prusov, dass das Auto nach Prusovs Kindern Natalia und Irina und den Kindern des ersten Chefdesigners von VAZ, V. S. Solovyov, Vadim und Andrey [Die Karosserie des Fahrzeugs gehört zu Kombis, was einen geräumigen Kofferraum mit einem Volumen von 265 bis 980 Litern und einen geräumigen Innenraum bedeutet. Der Niva 21214, dessen technische Eigenschaften in 17 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen, gehört zu den Geländefahrzeugen. Das Auto ist nicht für "rücksichtslose Fahrer" gedacht, sowie für diejenigen, die gerne schnell fahren. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 137 km/h, was im Prinzip SUV-typisch ist. Das Auto hat drei Türen – zwei vorne für die Passagiere und den Fahrer und eine hinten für den Gepäckraum. Die Kabine hat fünf Sitzplätze, das Auto gehört also zum Passagiertyp.
Dieses Auto kann auf jeder Straße gefahren werden. Es ist sowohl für Geländefahrten als auch für Stadtautobahnen ausgelegt.
Das Fahren auf schlechten Straßen ist für den Niva 212214 nicht besonders anstrengend. Das Auto ist gut kontrolliert, zuverlässig und stabil bei steilen Anstiegen, Abfahrten, Kurven, Buckeln, Gruben, Mulden usw. Der Innenraum ist geräumig, komfortabel und mit einem Sicherheitssystem ausgestattet. Die Karosserie besteht aus Ganzmetallmaterial, das sie vor äußeren mechanischen Beschädigungen schützt.
Im Oktober 2016 haben VAZ-Mitarbeiter beim LADA 4x4 ein Lager in den Vorderradnaben eingeführt, das keine regelmäßige Einstellung erfordert. Das Auto hat einen modernisierten Achsschenkel, eine unabhängige Befestigung des Vorderachsgetriebes und Gasdruckstoßdämpfer
Niva war auch im Motorsport erfolgreich und wurde Preisträger von so prestigeträchtigen Rallye-Rallyes wie Paris-Dakar, Paris-Tunis, Pharao Rally, Paris-Peking und anderen. Der offizielle Händler von VAZ in Frankreich, Jean-Jacques Pock, hat viele Jahre mit eigenen Mitteln am Dakar-Marathon teilgenommen. Auch für die europäischen Besitzer des VAZ-2121 gab es den Nivalp-Wettbewerb, der mit der Camel Trophy-Serie zu vergleichen ist.
Welterfolge von Niva
- Höhenweltrekord: 1998 kletterte der Geländewagen Niva zum Basislager unter dem Everest auf 5200 m Höhe, 1999 auf der tibetischen Hochebene im Himalaya eine Höhe von 5726 m ü.
- "Niva" eroberte den Nordpol - während der internationalen Fallschirmaktion im April 1998 wurde der VAZ-2131 "Niva" mit einem Fallschirm abgeworfen, und nach der Landung auf dem Eis und der Befreiung von den Linien wurde er aufgewickelt und erfolgreich überwunden angegebene Route;
- 12 Jahre lang diente sie "Niva" an der russischen Polarstation "Bellingshausen" in der Antarktis, wo es grundsätzlich keine Straßen gibt. Der Togliatti-Geländewagen wurde im Temperaturbereich von -54 bis +40 °C zur Güterbeförderung und zum Schleppen von Schiffen eingesetzt. Die Gesamtlaufleistung des Autos betrug 11.800 km;
- 1999 und 2000 eroberte das auf den Niva-Einheiten entwickelte Schnee- und Sumpffahrzeug Lada-Niva-Marsh zweimal den Nordpol.
Niva 21214: Spezifikationen
KAROSSERIE
- Karosserietyp Kombi
- Anzahl Sitzplätze 4
- Anzahl Türen 3
MOTOR
- Motortyp Vierzylinder-Reihen-Viertakt
- Hubraum, Kubikmeter 1690
- Leistung, PS / U/min 80/5200
- Drehmoment, Nm / U/min 127,5 / 5200
- ECM-Zündsystem - Elektronisches Motorsteuerungssystem
- Ventile pro Zylinder: 2
- Die Anordnung von Ventilen und Nockenwelle OHV bei einer obenliegenden Nockenwelle
- Motorposition, vorne, längs
- Kraftstoffeinspritzsystem
ANTRIEBSEINHEIT
- Antriebsart permanenter Allradantrieb
- (es gibt eine Mittendifferenzialsperre)
- Kontrollpunkt
- Mechanisch 5
- (plus Herunterschalten)
SUSPENSION
- Unabhängiger Doppelquerlenker vorne
- Rückenabhängig
BREMSEN
- Frontscheibe
- Trommel hinten
GESCHWINDIGKEIT
- Höchstgeschwindigkeit, km / h 142
- Beschleunigung auf 100 km/h, ab 17
TREIBSTOFF
- Kraftstoffart Benzin AI-95
- Verbrauch, l pro 100 km
- (kombinierter Zyklus) 10.8
MASSE
- Länge, mm 3740
- Breite, mm 1680
- Höhe, mm 1640
- Radstand, mm 2200
- Spurweite vorne, mm 1430
- Hinterradspur, mm 1400
- Spiel, mm
- (für Reifen 6, 95-16 mit einem statischen Radius von 322 mm.) 220
- Leergewicht, kg 1210
- Zulässiges Höchstgewicht (RMM), kg 1610
- Kofferraumvolumen, l in Normalposition des Rücksitzes 285
- bei vollständig umgeklappter Rückbank 585
- Kraftstofftankvolumen, l 42
Motor
Das Triebwerk wurde praktisch unverändert belassen - es ist immer noch derselbe 1,7-Liter-Motor mit verteilter Kraftstoffeinspritzung, der die Euro-4-Toxizitätsnorm erfüllt. Zu den Änderungen gehören der Einbau modernerer und zuverlässigerer Dichtungsmaterialien mit Silikonwulst, eine neuartige Wasserpumpen-Öldichtung und ein neues Kraftstoffversorgungssystem mit Schnellkupplungen. Alle Motoreigenschaften bleiben gleich.
Übertragung
Das Getriebe wurde viel ernsthafter aufgerüstet. Als erstes wurde eine neue Valeo Kupplung verbaut - die gleiche die auch beim NIVA-Chevrolet verbaut ist. Infolgedessen hat sich die Ressource dieses Aggregats fast verdoppelt, und das Niva 21214m-Auto selbst ist aufgrund einer verstärkten Dämpferfeder und einer vergrößerten Scheibe weniger anfällig für Vibrationen geworden.
An der Razdatka wurde ein effizienteres Kurbelgehäuseentlüftungssystem installiert, die Pappdichtungen wurden durch Silikondichtungen ersetzt und sie begannen mit neuen Öldichtungen.
Aufgrund der erhöhten Anforderungen an die Herstellung von Kardanwellen, die vor allem die Genauigkeit des Auswuchtens betreffen, ist deren Ressourcen gestiegen und Geräusche und Vibrationen sind um ca. 80 % zurückgegangen.
Federung und Fahrwerk
Die wichtigsten Änderungen betrafen das Fahrwerk – es wurde optimiert und nahezu vollständig mit dem bewährten NIVA-Chevrolet-Fahrwerk vereinheitlicht:
- Neue Achsschenkel für die Vorderradaufhängung;
- Die Vorderradaufhängung hat Unterlenker mit modernen Silentblöcken;
- Geänderte Achswinkel vorn;
- Überdimensionierte Vorderachse;
- Verstärkte Klammern;
- Neue Kugelgelenke mit erhöhtem Schwenkwinkel, geschmiedeter Körper und Liner aus Polymerwerkstoffen;
- Moderne Gasöl-Stoßdämpfer mit erhöhtem Federweg und mehr Ressourcen;
- Optimiertes Design der unteren Stangen und Arme in der Hinterradaufhängung.
Brems- und Lenksysteme
Für den Komfort des Fahrers und zur Reduzierung der Belastung installierten die Konstrukteure einen effizienteren Vakuum-Bremskraftverstärker mit einem effizienteren Bremszylinder von Lada Kalina, neue TIIR240-Bremsbeläge. Servolenkung ist jetzt Standard.
Innen und außen
Niva-21214 erhielt ein neues Armaturenbrett aus der Samara-Familie, verbesserte Standlichter, verbesserte Antireflexspiegel, in das Abblendlicht integrierte Tagfahrlichter, bessere Polsterung sowie Kindersitze vom Typ ISOFEX.
Preispolitik
Für Niva 21214 beträgt der Preis je nach Salon und Händler etwa 370-380 Tausend Rubel - dies ist die Note "Standard". Bei der Bestellung zusätzlicher Optionen kann es sich geringfügig erhöhen.
