Die Basis des Kühlsystems sind die Rohre. Jemand kann schreien, aber was ist mit dem Heizkörper, dem Thermostat? Aber was nützen diese Elemente, wenn sie sich in verschiedenen Teilen des Motorraums befinden und durch nichts miteinander verbunden sind?
Im Auto werden viele Gummiprodukte verwendet. Besonderes Augenmerk sollte jedoch auf diejenigen gelegt werden, die im Kühlsystem verwendet werden. Das Kühlsystem von Autos ist flüssig, als Kühlmittel wird Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel verwendet. Es wird dringend davon abgeraten, Wasser zu verwenden, da es Kalk an den Kanalwänden und im Thermostat hinterlässt und auch das Pumpenlager nicht schmiert. Die Rohre im System sind aus Gummi. Dies hilft, ihre Kosten zu senken. Das Wichtigste ist jedoch, dass der Motor während des Betriebs vibrieren kann und die Gummirohre keine Vibrationen auf den Kühler übertragen.
Düsentypen und ihre Rolle im System
Alle Heizkörperrohre lassen sich in zwei große Gruppen einteilen:
- führt;
- Ablenkung.
Der Unterschied zwischen ihnen ist aus den Namen ersichtlich. Die erste Art von Rohren führt dem Heizkörper heiße Flüssigkeit zu. Die zweite Art von Abzweigrohren entfernt bereits abgekühlte Flüssigkeit aus dem Kühler. Natürlich sind die Temperaturregime für beide Typen unterschiedlich. Erstere erfahren die maximale Belastung, die zum frühesten Austrocknen des Gummis und damit zum frühestmöglichen Austausch des Rohres führt.
Es gibt auch Rohre im Kühlsystem, die den Thermostat mit dem Motorblock und dem Kühler verbinden. Bei einigen Automodellen können die Rohre, die dem Thermostat heiße Flüssigkeit zuführen, teilweise aus Metall bestehen. Das Ausdehnungsgefäß wird über Abzweigrohre an das System angeschlossen. Das einfachste Schema enthält ein Abzweigrohr, das den Tank mit einem Thermostat verbindet, sowie einen Gummischlauch, der überschüssige Flüssigkeit vom Kühler zum Tank führt.
Heizungsanlage und Austausch von Rohren
Bei den meisten modernen Autos ist das Heizsystem mit dem Kühlsystem verbunden. Das ist sinnvoll, denn die Wärme entsteht bei laufendem Motor und wird nirgendwo genutzt. Und so wird mit Hilfe von heißer Flüssigkeit der Innenraum des Autos beheizt. Der Motor arbeitet nicht umsonst. Und der Heizkörper ist mit zwei Rohren verbunden. Einer liefert heiße Flüssigkeit aus dem Kühlsystem und der zweite kehrt zum gekühlten System zurück.
Das Interessanteste ist, dass eine genaue Diagnose der Abzweigrohre fast unmöglich ist. Sie sehen vielleicht perfekt aus, aber die Struktur des Gummis kann gebrochen sein. Oder vielleicht ist das Gegenteil der Fall - die oberste Schicht ist leicht zerstört, aber das gesamte Rohr ist in perfektem Zustand. Aber am besten tauschen Sie die Rohre vorher aus, Sie müssen nicht warten, bis sie platzen und die Flüssigkeit in den Motorraum gelangt.
Natürlich kann das Abzweigrohr seine Hauptfunktion - die Flüssigkeitszufuhr zu den Heizkörpern sowie seine Zirkulation durch das System - nicht erfüllen. Sie können jedoch die Stelle, an der sich der Riss gebildet hat, festbinden, Flüssigkeit hinzufügen und zur Reparaturstelle fahren. Die Hauptsache ist, einen minimalen Flüssigkeitsverlust zu gewährleisten. Aber es ist besser, es nicht zu einem solchen Finale zu bringen, die Rohre des Kühlsystems alle drei bis vier Jahre zu wechseln. Die Frist beträgt fünf Jahre.
