Um die Steuerzeiten vor Schmutz, Fremdkörpern und Wasser zu schützen, ist am Ventil des Automotors eine spezielle Abdeckung angebracht. Es dient als Sicherung gegen äußere Einflüsse und schützt den Motor von innen vor Ölverlust. Das Teil wird mit Schrauben am Zylinderblock befestigt, darunter wird eine spezielle Dichtung gleicher Größe verwendet. Nachdem Sie eine Ölleckage festgestellt haben, sollten Sie die Ursachen des Problems herausfinden.
Offensichtliches Auslaufen von Motoröl
- Chipping, ein Riss direkt am Hals des Zylinderblocks - in dem Bereich, wo der Kopf mit dem Rest des Zylinders verbunden ist.
- Leck durch Schraubenlöcher.
- Es gibt auch eine Undichtigkeit am Deckel selbst, wenn der Gegenstand selbst verformt oder versehentlich durch etwas beschädigt wurde, sowie aufgrund von Produktionsfehlern.
Was ist der Grund für das Auslaufen der Ölflüssigkeit?
1. Die häufigste und am leichtesten behandelbare Ursache für Undichtigkeiten an der Verschraubungsstelle oder unter der Abdeckung ist ein Druckstoß im internen System.
Wenn ölige Flüssigkeit aus dem Spalt (unter der Abdeckung) austritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf erhöhten Druck oder eine undichte Gummidichtung unter der Abdeckung am Zylinderkopf hin. Die Dichtung als verschleißfestes Verbrauchsmaterial ist ständig Temperaturänderungen, Dehnungen und Kontraktionen ausgesetzt. Während des Betriebs ändert sich seine Elastizität, es treten Risse auf, es kann einfach bröckeln und aufhören, ein Vakuum für Motorteile zu erzeugen. Um das Ölleck zu stoppen, sollten Sie die Dichtheit der Abdeckung wiederherstellen, indem Sie einfach das veraltete Gummiteil durch ein neues ersetzen.
2. Eine andere Ursache für das Leck ist schwerwiegender. Es gilt herauszufinden, was den Druckstoß im Motor ausgelöst hat. Zuvor müssen Sie jedoch die Druckstufe ändern.
Wie misst man den Blutdruck
Der Druck wird von einer speziellen Pumpe erzeugt. Dies ist notwendig, damit das Schmiermittel im Gasverteilungsmechanismus besser durch die Kanäle im Motor selbst zirkuliert. Jeder Motor kann eine eigene Öldruckanzeige haben. Diese Informationen sind in der Begleitdokumentation der Maschinenanleitung deutlich angegeben.
Auf der Instrumententafel leuchtet der entsprechende Sensor auf, wenn der Öldruck sinkt. Bei erhöhtem Druck gibt es jedoch keine Signale. Und der Pegel lässt sich nur mit Hilfe von Drittgeräten ermitteln. Dazu muss am Motor ein Messflüssigkeits-Manometer angeschlossen werden. Anhand der Messwerte können Sie feststellen, was genau das Ölleck ausgelöst hat: eine zu ersetzende Dichtung oder ein Druckstoß.
Wenn also aufgrund einer Fehlfunktion des Schmiersystems ein hoher Druck entstanden ist, besteht der nächste Schritt darin, die Verstöße in der folgenden Reihenfolge zu beseitigen:
Es gibt keine Belüftung im Kurbelgehäuse
Dies ist die häufigste Panne bei AvtoVAZ-Fahrzeugen. Es tritt auf, wenn ein freier Gasaustausch im Motor unmöglich wird, sich Gase im Motor konzentrieren und einen hohen Druck auf die Abdeckung erzeugen. So findet das Öl im geschlossenen Raum keinen Hohlraum und sickert unter dem Ventildeckel hervor. Dadurch kann auch Öl direkt in den Luftfilter fließen.
Was verhindert, dass die angesammelten Gase nach außen entweichen? Ursachen:
- verstopftes Ölabscheidernetz im Kurbelgehäuse;
- die schläuche der lüftungsanlage sind an den armaturen befestigt, und darin hat sich schmutz angesammelt.
Wie kann man die Situation beheben? Waschen Sie das Netz und die Beschläge von Kohlenstoffablagerungen und -ansammlungen.
Der Ölfilter selbst ist mit Ruß und Staub verstopft
Das Öl im Zylinderkopf bewegt sich durch enge Kanäle. Bei minderwertigem Öl oder dessen Fälschung unterliegt der Motor einer ständigen Überhitzung, Ruß und Schmutz können sich im Inneren ansammeln, die Kanäle werden enger, weil der gesamte Überschuss lagert sich an ihren Wänden und am Ölfilter ab. Dies führt zu einem Druckanstieg auf die Wände der Kanäle und von hier aus bildet sich ein Leck unter der Abdeckung.
Das gleiche passiert, wenn Sie den Ölfilter längere Zeit nicht wechseln. Es hört einfach auf, das Motoröl durchzulassen, und der Druck drückt es heraus.
Wie löst man ein Problem? Spülen Sie das Schmiersystem mit einem geeigneten Spülmittel und setzen Sie dann einen neuen Ölfilter ein.
Das Ventil ist kaputt
In der Ölpumpe befindet sich ein Druckminderer. Wenn es geschlossen und verklemmt ist, provoziert dies definitiv einen Anstieg des Öldrucks. Ähnliches passiert (selten) wenn Fremdkörper im Pumpeninneren verstopft sind oder Ruß und Schmutz eindringen.
Wie löst man ein Problem? Die Ölpumpe wird ausgebaut, das Ventil sorgfältig zerlegt und von innen gereinigt.
So wählen Sie die richtige Ventildeckeldichtung
Es sollte sich nur um ein Original-Ersatzteil handeln. Vergleichen Sie diese mit der Seriennummer aus dem Katalog. Hochwertige Verbrauchsmaterialien für diesen Zweck werden in der Regel aus gut elastischem Gummi hergestellt, ohne Flecken, Durchhängen und Dickenschwankungen in einem Produkt. All diese kleinen Dinge halten den Motor länger dicht.
Beim Einbau der Dichtung Dichtmittel verwenden oder nicht? Es gibt mehrere Meinungen. Jemand argumentiert gegen diese Art der Abdichtung, und einige Handwerker führen im Falle eines Öllecks die Motorreparatur nur auf diese Weise durch.
Wenn der Ventildeckel bereits gewechselt wurde, eine leicht unebene Oberfläche hat, kann für eine bessere Haftung am Zylinderkopf Dichtmittel aufgetragen werden. Dies sollte jedoch in einer dünnen Schicht erfolgen. Wenn die Passflächen vollkommen eben sind und Sie nicht stören, können Sie auf eine Versiegelung verzichten.
Es gibt Autos, deren Konstruktion nicht für den Einbau einer Dichtung vorgesehen ist. In diesem Fall muss unbedingt ein Dichtmittel verwendet werden.
So verhindern Sie, dass beim nächsten Mal Öl austritt
- Um in Zukunft Situationen mit Motorölleckage zu vermeiden, sollten einfache Regeln befolgt werden:
- Rechtzeitig für Spezialisten, um das Öl im Motor zu wechseln. Gleiches gilt für die Einhaltung der Timings von Ersatzteilen - Dichtungen sowie des Ölfilters.
- Kaufen Sie ein Öl, das für Ihren Motortyp geeignet ist, hochwertig, lizenziert, von vertrauenswürdigen Verkäufern und Lieferanten.
- Verhindern Sie, dass Schmutz, Fremdflüssigkeiten, Gegenstände, Fremdchemikalien in das Schmiersystem gelangen.
- Sparen Sie beim Ersetzen der Dichtung und des Ölfilters kein Geld für den Kauf von Originalteilen.
- Bei Verwendung eines Dichtmittels sollte es mit einer sehr dünnen Schicht geschmiert werden. Es ist wichtig sicherzustellen, dass das Dichtmittel die Elemente des Timings selbst nicht verschmiert.
- Bestehen Sie bei jeder technischen Inspektion darauf, den Öldruck im Schmiersystem zu messen. Bei Anzeichen von erhöhtem Druck sollten Sie sich umgehend an eine Reparaturwerkstatt wenden, um eventuelle Probleme zu beheben.
- Vermeiden Sie Situationen, in denen der Motor überhitzt.
- Überwachen Sie die Funktionsfähigkeit der Kurbelgehäuseentlüftungsmechanismen.
- Die Schrauben am Ventildeckel sollten bis zum Anschlag eingeschraubt, aber nicht zu fest angezogen werden, damit kein Riss entsteht.
So wechseln Sie die Ventildichtung
Wie beschrieben, ist die häufigste Ursache für Öllecks eine undichte Dichtung.
Der Vorgang wird bei kaltem Motor durchgeführt. Es wird in der folgenden Reihenfolge ersetzt:
- Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche, öffnen Sie die Motorhaube.
- Lösen Sie nach dem Entfernen der Filterabdeckung alle Schrauben. Die Abdeckung wird vom Zylinderkopf entfernt.
- Verschlissene Dichtung entfernen. Alle Anschlüsse der Elemente müssen von der zuvor aufgetragenen Dichtmasse gereinigt werden. Entfetten Sie die Teile.
- Behandeln Sie das neue Teil mit einer Schicht Dichtmasse.
- Sammeln Sie alles in umgekehrter Reihenfolge ein.
- Es bleibt, den Kopf abzuwischen und den Motor einzuschalten.
Wenn das Leck erneut identifiziert wird, ist die ausgewählte Dichtung und/oder das Dichtmittel offensichtlich von schlechter Qualität. Oder die Teile wurden in der falschen Reihenfolge wieder zusammengebaut.
