Eine abrupte Änderung der Motordrehzahl ist wahrscheinlich das häufigste Problem bei einem Verbrennungsmotor. Es gibt mehrere Gründe, die zu diesem Problem beitragen. Schauen wir sie uns genauer an.
Nach mehreren Jahren des Autobetriebs tritt häufig ein Problem wie etwa eine schwankende Drehzahl auf. Der Motor startet normal, aber statt einer allmählichen Verringerung der Drehzahl beim Aufwärmen fällt die Drehzahl steil ab. Der Umsatz ändert sich schlagartig im Bereich von 1400-500. Beim allmählichen Aufwärmen des Autos verschwinden diese "Einbrüche", der Motor stabilisiert sich bis zum nächsten "Kaltstart". Mit der Zeit verstärkt sich dieser Effekt jedoch.
Der Grund dafür ist der Motortemperatursensor. Die beste Lösung für dieses Problem besteht darin, es zu ersetzen.
Häufig ist der Drehzahlsprung bei Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung auf anormale Luftleckagen zurückzuführen. Tatsache ist, dass solche Motoren ein Steuergerät (Computer) haben. Seine Aufgabe besteht darin, die in die Zylinder eintretende Luftmenge zu berechnen. Und während Sie die Zustände mehrerer weiterer Sensoren überwachen, öffnen Sie für eine Weile die Magnetventile des Injektors.
Wenn überschüssige Luft eindringt, signalisiert der Drosselklappensensor, dass dies nicht sein sollte. Und der Temperatursensor „sagt“, dass der Motor den Warmlaufmodus bereits verlassen hat und der Kraftstoff weniger verbraucht werden muss. Als Folge fängt der Computer an "durchzudrehen", er weiß nicht wohin mit dieser zusätzlichen Luft. Aufgrund dessen gibt es Geschwindigkeitssprünge.
Bei Motoren mit Vergaser kann der Grund für die Schwimmgeschwindigkeit eine falsche Einstellung eines der Stellmotoren sein. Es öffnet und schließt bei bestimmten Gelegenheiten die Drosselklappe. Um dieses Problem zu beheben, ist es erforderlich, die Stellschrauben des Stellmotors zu lösen, bei denen der Antrieb im Takt der Drehzahlstöße ruckelt.
Diese Fehlfunktion tritt nur auf, wenn Sie selbst versucht haben, etwas zu regulieren. Bei Dieselmotoren ist die Ursache für diesen Effekt (Drehzahlsprünge) ein Steckenbleiben des beweglichen Messers in der Förderpumpe. Dies ist nur auf das im Kraftstoff vorhandene Wasser zurückzuführen, das zur Rostbildung führt. Dies geschieht in der Regel bei Maschinen, die lange Zeit im Leerlauf waren.
