Wie erkenne ich den wahren Grund, warum der Motor sich weigerte zu starten? Sie müssen zuerst diagnostizieren, ob die Kurbelwelle durchdreht? Möglicherweise liegt das Problem am Anlasser.
Der Morgen verhieß nichts Gutes. Wie immer steigt man ins Auto, dreht den Zündschlüssel, und als Antwort ist Stille, nur ein kaum hörbares Klopfen des Relais. Eine Situation, die jeder kennt, der im Winter auf das Problem der Batterieentladung gestoßen ist. Das ist das harmloseste, was passieren kann. Sie müssen nur die Batterie entfernen und aufladen, um den Motor zu starten. Und wenn möglich, "anzünden" Sie am besten von einem anderen Auto. Und wenn die Box nicht automatisch ist, dann können Sie aus dem Schlepper schieben.
Allgemeine Störungen
Die Diagnose ist also klar und extrem einfach, das Auto springt nicht an. Aber es ist ziemlich schwierig, den Grund für dieses Verhalten zu identifizieren. Um genauer zu sein, betrachten wir zunächst die allgemeinen Punkte für alle Autos, die nicht von der Art der Einspritzung oder vom Motormanagementsystem abhängen.
Dreht sich der Anlasser, aber die Bewegung wird nicht auf die Kurbelwelle übertragen? Beachten Sie, dass der Anlasser hohe Drehzahlen hat, wenn er sich ohne Last dreht. Daher können Sie es bei guter Schalldämmung möglicherweise nicht einmal hören. Der Grund liegt hier im Magnetrelais. Entweder ist es durchgebrannt oder es wird kein Strom zugeführt. Testen Sie zuerst das Relais, indem Sie es an die Stromversorgung anschließen. Wenn es nicht klickt, ist es durchgebrannt und muss ersetzt werden.
Noch schlimmer ist es, wenn beim Drehen des Anlassers ein metallisches Schleifgeräusch zu hören ist. Dies deutet darauf hin, dass entweder der Bendix oder der Schwungradkranz defekt sind. Das heißt, es ist notwendig, den Starter zu entfernen und den Zustand des Zahnrads und des Kranzes am Schwungrad visuell zu beurteilen. Versuchen Sie auch, das Zahnrad zu drehen. Aufgrund der Überholkupplung sollte sie sich in eine Richtung frei drehen, jedoch nicht in die entgegengesetzte Richtung.
Störungen an verschiedenen Zünd- und Einspritzsystemen
Wenn Sie ein Einspritzsystem haben, dann achten Sie sofort darauf, ob sich die elektrische Benzinpumpe einschaltet. Wenn Sie das charakteristische Summen nicht hören, liegt der Fehler eindeutig darin oder in der Verkabelung. Starten Sie die Diagnose mit der Sicherung. Gut möglich, dass er es war, der versagt hat.
Bei einer Kontaktzündanlage den Verteiler anschauen. Es enthält eine Kontaktgruppe, die die schädliche Eigenschaft hat, den Spalt zu verändern und zu verschmutzen. Bis zum Moment des Ausfalls "verdreifacht" sich der Motor, arbeitet instabil. Das Ersetzen der Kontaktgruppe oder das Anpassen der Lücke erspart Ihnen das Problem.
Am Kontaktsystem kann das Fehlen eines Funkens entweder durch einen Drahtbruch oder durch einen Ausfall des Schalters verursacht werden. Manchmal ist natürlich die Verschmutzung der Stromversorgungspads des Zündsystems der Grund für das Nichtstarten des Motors. Vergessen Sie bei der Ermittlung der Ursache nicht die Sicherheitssysteme. Ein abgebrochener Wegfahrsperrenschlüssel kann zum Blockieren des Motors führen. Die Störung liegt meist an der Oberfläche. Führen Sie daher zunächst eine Inspektion der Sicherheitssysteme durch.
