Die MAZ-Kupplung ist eine trockene Zweischeiben-Reibungskupplung mit peripheren Schraubenfedern, die in einem gusseisernen Kurbelgehäuse installiert ist. Dient zur kurzzeitigen Trennung der Motorkurbelwelle vom Getriebe und deren reibungsloser Verbindung beim Schalten und Anfahren. Während des Betriebs sind Einstellungen der Kupplung und ihres Antriebs vorgesehen.
Es ist notwendig
- - ein Satz Maul- und Schraubenschlüssel;
- - Lineal und Messschieber
Anleitung
Schritt 1
Stellen Sie für eine vollständige Kupplungseinstellung den Rücklauf der mittleren Antriebsscheibe ein, um das richtige Spiel zwischen den Kupplungsgleitflächen sicherzustellen. Stellen Sie auch das Spiel zwischen der Endfläche des Ventilgehäusedeckels und seiner Einstellmutter und der Einstellung des Kupplungspedalwegs ein.
Schritt 2
Stellen Sie den Rückzug der mittleren Antriebsscheibe ein, nachdem Sie zuvor die Lukendeckel des Kupplungsgehäuses und des Schwungradgehäuses demontiert haben. Dazu die Kupplung einrücken und den Schalthebel auf Neutral stellen. Danach das Motorschwungrad drehen und gleichzeitig vier Einstellschrauben bis zum Anschlag in die mittlere Antriebsscheibe eindrehen, zuvor deren Kontermuttern abgeschraubt haben.
Schritt 3
Danach bei weiterdrehendem Handrad die Einstellschrauben eine Umdrehung lösen und mit den Kontermuttern sichern. Halten Sie beim Anziehen der Kontermutter die Einstellschraube mit einem Werkzeug fest, um den eingestellten Spalt nicht herauszuschlagen und wenden Sie keine große Kraft auf die Kontermutter an.
Schritt 4
Das Spiel zwischen dem Ende des hinteren Ventilgehäusedeckels und der Einstellmutter messen. Es sollte 3, 3-3, 7 mm betragen. Überprüfen Sie die Größe der Lücke nach jedem TO-2. Zum Einstellen die Kontermutter der Einstellmutter lösen, das erforderliche Spiel einstellen und die Kontermutter festziehen, dabei darauf achten, das eingestellte Spiel nicht zu stören.
Schritt 5
Um den Leerweg des Kupplungspedals zu prüfen, nehmen Sie ein Lineal, entlüften das pneumatische System und messen den Pedalweg, bis die charakteristische Kraft erscheint. Der gemessene Wert sollte 34-43 mm betragen. Überprüfen Sie das Freispiel bei jedem TO-1. Stellen Sie vor der Überprüfung sicher, dass der Abstand zwischen dem Ende des hinteren Ventildeckels und der Einstellmutter (Pos. 4) korrekt ist.
Schritt 6
Um das Pedalspiel einzustellen, trennen Sie den doppelarmigen Pedalhebel von der Ventilschaftgabel und der Kupplungsschaftgabel. Bringen Sie den Kolben des Zylinders in die unterste Position, bewegen Sie das untere Ende des zweiarmigen Hebels zurück bis zum Anschlag. Stellen Sie sicher, dass die Bohrung des Zylinderstangenbügels und die Bohrung des Hebels nicht zu etwa 50% übereinstimmen. Wenn die Bohrungen deutlich mehr oder weniger abweichen, stellen Sie den Versatz durch Drehen der Zylinderstange auf die gewünschte Größe ein.
Schritt 7
Verbinden Sie danach den zweiarmigen Hebel mit allen getrennten Elementen und stellen Sie den Abstand zwischen den Löchern der Gabeln ein, indem Sie die Gabeln selbst drehen. Wenn die Reibbeläge der Abtriebsscheiben abgenutzt sind, kann der Abstand zwischen den Gabeln des Vorbaus nicht verändert werden. Entfernen Sie in diesem Fall den zweiarmigen Hebel von der Kupplungsgabelwelle und bewegen Sie ihn um 1 Schlitz gegen den Uhrzeigersinn. Stellen Sie dann das Kupplungspedalspiel neu ein.
