Das Auto benötigt Kühlmittel, um die Temperatur innerhalb eines bestimmten Intervalls zu halten. Die Flüssigkeit zirkuliert durch das Kühl- und Heizsystem und ändert ihre Temperatur viele Male. Somit ist der Motorbetriebsmodus normal.
Anweisungen
Schritt 1
Das Kühlsystem eines Autos besteht aus einem Thermostat, einem Kühler, einem Ausgleichsbehälter, einer Flüssigkeitspumpe sowie mehreren Temperatursensoren, die im Motorblock und im Kühler verbaut sind. Darüber hinaus verfügt der Kühler über einen Kühlerlüfter, der sich bei steigender Kühlmitteltemperatur einschaltet. Die Innenraumheizung wird über zwei Abzweigrohre an das Kühlsystem angeschlossen. Das auf Betriebstemperatur erwärmte Kühlmittel strömt von der Flüssigkeitspumpe zum Heizkörper. Im Zulaufrohr befindet sich ein Hahn, der die Zufuhr von heißer Flüssigkeit zum Heizkörper absperrt.
Schritt 2
Der Heizkörper verfügt über einen elektrischen Lüfter, der über spezielle Luftkanäle heiße Luft durch den Fahrgastraum zirkuliert. Das Kühlmittel zirkuliert in zwei Kreisen - klein und groß. Die Kühlkreisläufe werden mit einem Thermostat umgeschaltet. Um das Arbeitsschema zu vereinfachen, wird in einem großen Kreis ein Kühler an das Kühlsystem angeschlossen und in einem kleinen Kreis getrennt. In diesem Fall funktioniert der Heizkörper des Ofens sowohl im ersten als auch im zweiten Fall.
Schritt 3
Der Motor erwärmt sich im Betrieb, da das Kraftstoffgemisch in seinen Zylindern explodiert und verbrennt. Die Metallteile des Motorblocks erhitzen sich sehr schnell, daher muss überschüssige Wärme daraus abgeleitet werden. Das Kühlmittel ist in Mänteln um die Zylinder herum enthalten. So wird der Motorblock mit Flüssigkeit gekühlt. Die Flüssigkeit wird jedoch von einer speziellen Kraftstoffpumpe mit Druck beaufschlagt, die vom Zahnriemen oder vom Generatorriemen angetrieben wird.
Schritt 4
Die Pumpe ist ein Laufrad, das im Motorblockgehäuse installiert ist und Kühlmittel pumpt. Außerdem verfügt die Pumpe über ein Lager, das mit Kühlmittel geschmiert wird. Deshalb fühlt sich Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel leicht fettig an. Beim Erhitzen dehnt sich die Flüssigkeit jedoch aus, daher ist für einen solchen Fall ein Ausdehnungsgefäß im System vorgesehen. Überschüssige Flüssigkeit durch das Rohr geht hinein, und wenn sie durch ein anderes Rohr abkühlt, gelangt sie wieder in das System, wodurch das Niveau im Normbereich gehalten wird. Aber der interessanteste Teil ist der Thermostat. Er schaltet die Bewegungsrichtung des Kühlmittels um.
Schritt 5
Wenn die Temperatur steigt, wird der Kühler vom System getrennt und die Flüssigkeit zirkuliert in einem kleinen Kreis, ohne Zeit zum Abkühlen auf das erforderliche Niveau zu haben. Bei steigender Temperatur wird der Kühler jedoch zugeschaltet und die durch seine Waben strömende Flüssigkeit wird zusätzlich gekühlt. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird der Kühler durch den entgegenkommenden Luftstrom intensiv geblasen, bei niedriger Geschwindigkeit wird der Lüfter eingeschaltet. Die Wabenfläche des Kühlers ist recht groß, sodass die Flüssigkeit sehr schnell abgekühlt wird.
