Ein Kollektor ist ein technisches Gerät, das sich in einem Verbrennungsmotor (ICE) befindet. Es gibt Abgas- und Ansaugkrümmer, die die Ströme von Gasen oder Gemischen in einem gemeinsamen Strom sammeln, um den reibungslosen Betrieb des Verbrennungsmotors zu gewährleisten. Das Schleifen der Krümmer wird am besten durchgeführt, wenn der Motor überholt wird.
Notwendig
- - grobes und feines Schmirgelleinen;
- - Lappen;
- - Metallbürsten;
- - Bohren;
- - Kabel;
- - Schleifpaste (GOI);
- - Plane;
- - Sandstrahlmaschine.
Anweisungen
Schritt 1
Demontieren Sie den Kopf, entfernen Sie die Ventile und die Nockenwelle davon. Entfernen Sie dann die Kollektoren. Beim Schleifen gibt es mehrere Möglichkeiten. Versuchen Sie zuerst, mit grobem Schmirgel zu schleifen, und gehen Sie beim "Rauchen" zu einem feineren Schmirgeltuch.
Schritt 2
Die zweite Möglichkeit: Schmirgel auf einem Lappen fixieren, den Kollektor in einen Schraubstock stecken und mit einem Lappen über die gewünschten Teile des Teils reiben. Diese Methode ist geeignet, wenn die Grate klein sind.
Schritt 3
Sie können den Krümmer mit kleinen Metalldrahtbürsten (1 bis 5 cm Durchmesser) schleifen. Setzen Sie die Bürste in das Bohrfutter ein. Befestigen Sie ein Verlängerungskabel mit einem Durchmesser von 6-10 mm am Schaft und schleifen Sie den Verteiler.
Schritt 4
In einigen Fällen erfolgt das Schleifen des Kollektors auch mit einem 2-3 mm dicken Seil. Tragen Sie eine Schicht grobe Schleifpaste, z. B. GOI, darauf auf und führen Sie in einem der Kanäle Translations-Rotations-Bewegungen durch. Überprüfen Sie die Qualität der groben Verarbeitung visuell, wickeln Sie eine Plane auf das Seil, schmieren Sie es mit GOI-Paste und wiederholen Sie den Vorgang. Auf diese Weise können Sie die kritischsten Teile handhaben.
Schritt 5
Verwenden Sie einen Sandstrahler, um den Verteiler zu schleifen. Wiederholen Sie alle oben beschriebenen Schritte, verwenden Sie jedoch anstelle eines Seils einen Druckluftstrahl mit abrasiven Partikeln.
Schritt 6
Schleifen ist eine mehrdeutige Sache, es hat viele Vor- und Nachteile. Das Reinigen und Verbinden von Kanälen schadet dem Motor jedoch eindeutig nicht. Nach einem solchen Vorgang haben Sie ein gutes Gefühl für den Betrieb des Motors, im Leerlauf ist er insbesondere im unbeheizten Zustand und im Winter stabiler. Außerdem wird die maximale Motordrehzahl leicht angehoben und die Dynamik wird hinzugefügt.
