Zwei Zündsysteme - Kontakt und berührungslos. Und jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Aber auch im Design gibt es Unterschiede. Der Läufer am Verteiler in einem berührungslosen System erfordert weniger Aufmerksamkeit. Und es ist viel einfacher, es zu ersetzen.
Es gibt zwei Zündsysteme - Kontakt und berührungslos. Der Hauptunterschied zwischen ihnen besteht in der Methode zum Anlegen eines Impulses an die Zündspule. Basis beider Systeme ist der Zündverteiler, der häufiger als Verteiler bezeichnet wird. Mit seiner Hilfe wird ein Funke gebildet und auf den gewünschten Zylinder geleitet.
Kontakt Zündanlage
Ein hervorragendes Beispiel sind heimische Autos der "klassischen" VAZ-Familie, die vor Ende der 90er Jahre produziert wurden. Der Funke wurde über eine Kontaktgruppe (daher der Name des Systems) gebildet. Aber solche Designs wurden schnell veraltet, sie wurden durch zuverlässigere ersetzt. Denn bei beweglichen Kontakten entsteht auch Reibung, die das Gerät zerstört.
Dies ist der Hauptnachteil des Systems - die schnelle Zerstörung der Kontaktgruppe, das Brennen, da der Strom sehr groß durch sie fließt. Darüber hinaus können Sie eine konstante Lückenanpassung hinzufügen. Wenn Sie den falschen Wert einstellen, startet das Auto entweder gar nicht oder funktioniert zeitweise, und Sie werden einen Mangel an Leistung und Agilität verspüren, da der Funke sehr schwach ist und das Gemisch nicht entzünden kann.
Der Schieber im Verteiler spielt eine große Rolle. Mit ihrer Hilfe wird den Zündkerzen in den Zylindern über Hochspannungsleitungen Hochspannung vom Ausgang der Zündspule zugeführt. Der Schieber besteht aus:
• Rahmen;
• Widerstand;
• Gewichte zum Einstellen des Zündzeitpunkts;
• Kontakte.
Die Hauptfehler sind das Durchbrennen des Widerstands, dessen Widerstandswert im Bereich von 5 bis 6 kOhm liegen sollte. Aufgrund der Tatsache, dass der Schieber selbst geringe Kosten hat, ist es viel einfacher, ihn vollständig zu ersetzen. Entfernen Sie dazu die Verteilerabdeckung, indem Sie die Riegel zurückziehen. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die beiden Schrauben und entfernen Sie die Schieberabdeckung.
Unter der Abdeckung befinden sich Gewichte, die zum Einstellen des Zündzeitpunkts erforderlich sind. Es ist ratsam, sie mit Lösungsmittel oder Kerosin zu waschen und mit Fett zu bedecken. Dies ist jedoch der Fall, wenn der Mechanismus keine Mängel aufweist. Bei einer Panne müssen die Gewichte, die Abdeckung des Schiebers und die Abdeckung des Verteilers ausgetauscht werden.
Kontaktloses Zündsystem
Es ist viel einfacher und zuverlässiger und erfordert weniger Wartung. Ein gutes Beispiel für den Einsatz solcher Systeme ist der VAZ 2108-21099. Der Funke wird von einem Hallsensor erzeugt, der im Sockel des Zündverteilers eingebaut ist. Der Sensor erfüllt die Funktionen einer Kontaktgruppe, nur auf etwas andere Weise. Auf der Verteilerwelle befindet sich eine Art Metallschürze mit Schlitzen, ihr gegenüber befindet sich ein Sensor.
Beim Passieren des Metallteils dieser Schürze in die Nähe des Sensors wird in diesem ein Impuls erzeugt, der dem Schalter zugeführt wird. Der Impuls ist sehr schwach, daher muss er verstärkt werden (diese Funktion wird vom Schalter ausgeführt) und erst dann an die Spule angelegt, von deren Ausgang Hochspannung zum zentralen Kontakt der Verteilerabdeckung geht.
Und schon vom zentralen Kontakt wird Hochspannung an die Zündkerzen verteilt. Bei zerstörten Kontakten oder Widerständen muss der Schieber demontiert und ausgetauscht werden. Das ganze Verfahren ist viel einfacher als bei einem Kontaktsystem.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen die Verteilerabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie. Der Läufer ist mit einem Federclip an der Verteilerwelle befestigt, sodass Sie ihn zum Entfernen nur daran ziehen müssen. Die Installation eines neuen ist so einfach wie das Entfernen des alten. Es ist unmöglich, den Schieber falsch zu platzieren, da das Ende der Welle im Schnitt wie ein Halbkreis aussieht.
