Wenn die Zeit oder die Umstände gekommen sind, die Bremsflüssigkeit zu wechseln, entscheiden Sie, ob Sie diese Aufgabe selbst erledigen können oder ob Sie doch lieber den Profis vertrauen.
Bremssystem
Egal, was man über das „Herz des Autos“oder seine anderen Komponenten und Aggregate sagt, niemand wird bestreiten, dass Bremsen im Leben eines Autofahrers keine untergeordnete Rolle spielen. Und es ist im Leben. Überwachen Sie daher immer sorgfältig den Bremsflüssigkeitsstand und die Leistung des gesamten Systems.
Ich muss sagen, dass das Funktionsprinzip der Bremsvorrichtungen bei allen Autos ähnlich ist. Die Funktion der Bremsen als solche wird von der Hydraulikkomponente übernommen. Die Flüssigkeit aktiviert die Bremsbeläge, wodurch das Fahrzeug gezielt variiert und gestoppt werden kann. Das Bremssystem besteht aus mehreren Elementen: Bremspedal, Hauptbremszylinder, Verstärker, Arbeitszylinder, Verbindungsschläuche und Metallrohre.
Bedingungen und Häufigkeit des Bremsflüssigkeitswechsels
Die Häufigkeit eines absoluten Bremsflüssigkeitswechsels beträgt je nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers ein bis drei Jahre. Außerdem ist bei Problemen durch in das System eindringende Feuchtigkeit ein vollständiger Flüssigkeitswechsel erforderlich. Tatsache ist, dass Bremsflüssigkeit die unangenehme Eigenschaft hat, Feuchtigkeit aufzunehmen und gleichzeitig ihre Eigenschaften zu verlieren.
Bremsflüssigkeit wechseln
Der Austausch der Bremsflüssigkeit ist ein schwieriger und äußerst verantwortungsvoller Prozess. Wenn Sie sich also entscheiden, den Servicemitarbeitern nicht zu vertrauen, versuchen Sie, alle wichtigen Nuancen zu klären. Wie ist beispielsweise der Mechanismus der Bremssystemkreise in Ihrem Fahrzeug? Es kann diagonal und parallel sein. Der Ablauf des Flüssigkeitswechsels hängt vollständig von diesen Daten ab. Bei einem diagonalen Muster ist es wie folgt: Rad hinten rechts, vorne links, hinten links und vorne rechts. Bei Parallellauf zuerst die hinteren rechten, hinteren linken, dann die vorderen rechten und vorderen linken Räder.
Das System wird über einen Vorratsbehälter am Hauptbremszylinder mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt. Dann werden die Bremsen nach einem der obigen Schemata "gepumpt". Dies geschieht, um Luft aus den Verbindungsschläuchen und -rohren zu entfernen.
Zum Selbstwechsel benötigen Sie einen kleinen Behälter und einen Schlauch, der an die Anschlüsse der Arbeitszylinder angeschlossen werden kann. Auch in diesem Fall ist es notwendig, einen Assistenten hinzuzuziehen. Die Abfolge des Pumpens der Bremsen ist wie folgt: Nach dem Einfüllen von Flüssigkeit in das System werden die Armaturen des Arbeitszylinders gereinigt, ein Schlauch wird nach dem gewünschten Muster auf einen von ihnen gezogen. Das andere Ende des Schlauchs wird in einen mit neuer Bremsflüssigkeit vorgefüllten Behälter abgesenkt. Der Befehlsassistent tritt rhythmisch auf das Bremspedal und hält es gedrückt. Durch die leicht aufgeschraubte Verschraubung sind Luftblasen sichtbar. Als nächstes soll die Armatur verschraubt werden und zum nächsten Rad gehen.
Wenn das Bremssystem ABS, ESP und SBS hat
Bitte beachten Sie, dass bei einem Bremssystem mit ABS die übliche Entlüftung nur dann durchgeführt wird, wenn sich Ventilblock, Speicher und Pumpe in derselben Einheit befinden. Im Übrigen sowie bei Vorhandensein von ESP und SBC wird die Bremsflüssigkeit in einem Autoservice ausgetauscht.
