Das Abkochen von Elektrolyt in der Batterie eines VAZ 2106-Autos kann einen fehlerhaften Spannungsregler provozieren, der eine unnötig erhöhte Spannung in das Bordnetz leitet.
Notwendig
Voltmeter
Anweisungen
Schritt 1
Die Funktion des Spannungsreglers wird bei laufendem Motor mit einer Kurbelwellendrehzahl von nicht mehr als 3000 U/min überprüft.
Schritt 2
Der Motor startet also und seine Drehzahl wird auf die angegebene Frequenz gebracht, wonach die Spannung an den Batterieklemmen mit einem Voltmeter gemessen wird. Wenn die Spannung bei einem Stromausfall aller Elektrogeräte 14, 8 V nicht überschreitet, ist der Regler betriebsbereit. Und wenn die Spannung die angegebenen Daten überschreitet, muss das Generatorgehäuse mit einem zusätzlichen Kabel an die Karosserie angeschlossen werden, und wenn die Spannung nach den ergriffenen Maßnahmen hoch bleibt, weisen die Daten auf eine klare Verletzung der Leistung des Spannungsreglers.
Schritt 3
Wenn sich die Spannung jedoch nach dem Anschließen des zusätzlichen Kabels stabilisiert und im angegebenen Modus verbleibt, müssen die Standardkontakte der Masseverbindung des Motors mit der Karosserie gereinigt werden.
