Jedes Kraftstoffeinspritzsystem hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Vergaser sind gut für ihre Einfachheit und niedrige Kosten. Und Injektoren eroberten die Massen mit ihrer Zuverlässigkeit und Arbeitsstabilität.
Anweisungen
Schritt 1
Bei den meisten Autos wird ein Zwangseinspritzsystem, auch Einspritzung genannt, verwendet. Sein Vorteil ist, dass die Gemischbildung elektronisch gesteuert wird. Sie überwacht genau, wie viel Luft und Kraftstoff in einem bestimmten Volumen gemischt werden, wie hoch der Luftanteil im Gemisch ist. Bei Vergasern hängt der Luftgehalt im Gemisch von den Düsen ab, genauer gesagt von der Dicke der Löcher in ihnen. Und bei Vergasern wird den Brennräumen aufgrund der Druckdifferenz in den Kammern Kraftstoff zugeführt. Bei Injektoren pumpt die Kraftstoffpumpe Benzin in das Rail, danach öffnen die Injektoren für eine gewisse Zeit, das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird in den Brennraum gedrückt.
Schritt 2
Die Leistung und das Drehmoment von Vergasermotoren bei niedrigen Drehzahlen sind höher als bei Einspritzmotoren. Dies liegt daran, dass der Vergaser so viel Benzin aus der Kraftstoffleitung aufnimmt, wie er benötigt. Der Verbrauch steigt natürlich. Aber der Injektor nimmt nicht mehr Benzin auf, als es für den normalen Betrieb sollte. Der Raildruck ist konstant, die Düsen öffnen in einem genau festgelegten Intervall. Dieses Intervall wird auf der im elektronischen Steuergerät gespeicherten Tankkarte aufgezeichnet. Bei hohen Drehzahlen ist das Bild jedoch umgekehrt, der Injektor gibt mehr Drehmoment und Leistung ab. Dies ist sehr hilfreich beim Überholen mit hoher Geschwindigkeit.
Schritt 3
Aus Komfortgesichtspunkten wird der Injektor natürlich viel attraktiver sein. Es gibt keinen solchen Mechanismus wie "Saugen". Sie können den Motor auch bei kaltem Wetter ohne unnötige Manipulationen starten. Die Automatisierung selbst analysiert alle Parameter des Motors, einschließlich seiner Temperatur. Und die Bildung einer Mischung erfolgt erst nach der Analyse aller gelesenen Daten. Je kälter es ist, desto weniger Luft gelangt in den Brennraum. Bei Vergasern ist dieser Vorgang vollständig manuell. Zwar wurde bei der zehnten Lada-Familie beispielsweise bei den neuesten Vergasermodellen eine halbautomatische Absaugung installiert. Grundlage seines Designs ist eine Bimetallplatte.
Schritt 4
Wenn Sie sich den Vergaser ansehen, ist die Reparatur aus Wartungssicht billiger. Selbst ein neuer Vergaser kostet ungefähr so viel wie zwei neue Einspritzdüsen. Aber der Injektor ist zuverlässiger als der Vergaser, er erfordert weniger Aufmerksamkeit. Und es wird nicht funktionieren, die Düsen durch Neuanordnung der Panzerdrähte zu reinigen, wie es bei Vergasern oft der Fall ist. Da hilft nur die Reinigung auf einer speziellen Maschine unter Hochdruck. Für Anfänger ist der Injektor am besten geeignet, da es bei einem solchen Injektionssystem problematisch ist, an einer Kreuzung abzuwürgen.
