Eine unzureichende Flüssigkeitszirkulation im Heizsystem von VAZ-Fahrzeugen verringert den Wirkungsgrad der Heizung um etwa 40%. Eine geringfügige Modifikation des VAZ-Heizsystems kann den Betrieb des Ofens erheblich verbessern und den Heißluftstrom in den Fahrgastraum bei jeder Umgebungstemperatur sicherstellen.
Notwendig
- - zusätzliche elektrische Pumpe;
- - zusätzliche S-förmige Schläuche;
- - normalerweise offenes Relais.
Anweisungen
Schritt 1
Suchen Sie die Original-Zündspulen-Befestigungsbolzen auf der Rückseite des Batteriefachs. Montieren Sie an diesen Stiften eine zusätzliche Elektropumpe der GAZelle, so dass der Pumpenmotor unten ist. Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motorblock ab.
Schritt 2
Entfernen Sie vom Auslassrohr des Zylinderkopfs die Rohrleitung, die für die Zufuhr des Kühlmittels zum Heizgerät verantwortlich ist, und schließen Sie sie an das horizontale Rohr der installierten Elektropumpe an. Die Länge des Flüssigkeitszufuhrschlauchs ermöglicht dies.
Schritt 3
Nehmen Sie zwei S-förmige Schläuche, die den Wasserhahn und den Heizkörper des Ofens im Heizsystem VAZ-2108 verbinden. Stellen Sie einen dieser beiden Schläuche her und verbinden Sie ihn an einem Ende mit dem vertikalen Abzweigrohr der installierten Elektropumpe. Verbinden Sie das andere Ende des resultierenden Schlauchs mit dem Blockkopf anstelle des zuvor entfernten Standardschlauchs.
Schritt 4
Nehmen Sie ein Relais mit normalerweise offenen Kontakten (z. B. ein VAZ-2105- oder VAZ-2108-Startrelais) zusammen mit seiner Montagehalterung. Kontakte # 30 und # 86 mit einem Jumper schließen. Suchen Sie das Rückführventil mit zwei passenden Schläuchen an der Frontplatte des Motorraums.
Schritt 5
Trennen Sie 2 Kabel von diesem Ventil: eines weiß (blau), das andere gelb mit blauem Streifen. Verbinden Sie das erste Kabel mit dem Relais, an Klemme # 85. Verbinden Sie das zweite Kabel mit dem Kabel der zuvor installierten Elektropumpe. Füllen Sie den Motor mit Kühlmittel.
Schritt 6
Alternativ können Sie eine zusätzliche Elektropumpe nicht am Umluftventil, sondern direkt am Elektrolüfter der Heizung anschließen. Unabhängig von der gewählten Version sorgt dieses Schema bei jeder Motordrehzahl für eine hohe Temperatur in der Kabine. Die Motortemperatur ändert sich nicht. Das Glas hält der erhöhten Temperatur der aus den Deflektoren austretenden Luft stand.
