Der Komfort und die Sicherheit des Autobetriebs hängen direkt davon ab, wie korrekt der Gasverteilungsmechanismus funktioniert. Eine wichtige Rolle spielen dabei die Ein- und Auslassventile, die möglichst genau an ihren am Zylinderkopf befindlichen Sitzen anliegen sollen. Die Ventile müssen absolut dicht sein. Nur wenn diese Bedingungen erfüllt sind, wird im Brennraum der für den Normalbetrieb erforderliche Druck aufgebaut.
Notwendig
- - ein Satz flacher Sonden;
- - spezielles Schablonen- oder Schlosser-Breitlineal;
- - Läpppaste;
- - eine Vorrichtung zum Schleifen von Ventilen.
Anweisungen
Schritt 1
Um die Ventilläppung zu prüfen, den Zylinderkopf (Zylinderkopf) ausbauen, anschließend reinigen und das Lagergehäuse, in dem sich oft Kohleablagerungen und Schmutz ansammeln, reinigen. Entfernen Sie auch Ölablagerungen und reinigen Sie die Wände der Brennkammern mit einer Metallbürste von Kohleablagerungen.
Schritt 2
Überprüfen Sie den Zylinderkopf und das Lagergehäuse auf Risse. Kontrollieren Sie auch die Nockenwellen, Hydraulikstößelbohrungen und Lagergehäuse auf Spuren von Metallbeschichtung. Beachten Sie, wie fest die Ventilführungen und Ventilsitze im Zylinderkopf sitzen. Stellen Sie sicher, dass beim Betrieb des Gasverteilungsmechanismus keine Spuren ihrer Verschiebung vorhanden sind. Überprüfen Sie die Ventile und ihre Sitze auf Anzeichen von Durchbrennen und Rissen.
Schritt 3
Mit einer speziellen Schablone die Ebenheit des Zylinderkopfes prüfen. Wenn keine solche Schablone verfügbar ist, verwenden Sie ein breites Schlosserlineal und überprüfen Sie die untere Auflagefläche des Kopfes.
Schritt 4
Um die Ebenheit zu überprüfen, legen Sie ein Lineal gegen die Kopfebene. Stellen Sie sicher, dass zwischen seiner Kante und der Ebene keine Lücken vorhanden sind. Untersuchen Sie die gesamte Ebene, da Lücken sowohl in der Mitte als auch entlang der Kanten vorhanden sein können. Der Spalt sollte nicht mehr als 0,01 mm betragen. Wenn er größer als dieser Wert ist, muss die Kopfbefestigungsebene gefräst oder ersetzt werden. Der Zylinderkopf muss zusammen mit dem Lagergehäuse gewechselt werden.
Schritt 5
Überprüfen Sie auch den Kopf auf Undichtigkeiten. Schließen Sie dazu das Fenster für die Kühlmittelzufuhr zum Thermostat von der Stirnfläche des Kopfes, schneiden Sie dann eine Dichtung aus einem Stück Gummi und legen Sie sie unter das Thermostat-Abzweigrohr. Danach den Zylinderkopf umdrehen und alle inneren Hohlräume für das Kühlmittel mit Kerosin füllen.
Schritt 6
Auch die Ventile müssen auf Dichtheit geprüft werden. Dies ist nicht schwer. Legen Sie dazu den Blockkopf so auf eine ebene Fläche, dass seine Passebene oben liegt. Füllen Sie dann Kerosin in die Brennkammern und warten Sie einige Minuten. Eine Verringerung des Kerosinspiegels in einer der Kammern bedeutet, dass eines oder beide Ventile undicht sind.
Schritt 7
Überprüfen Sie den Zylinderkopf auf Undichtigkeiten. Werden Undichtigkeiten oder Grübchen an der Kopfanschlussebene festgestellt, kann diese nur durch Kaltschweißen repariert werden. Es kann auf Wunsch ersetzt werden.
