Die weit verbreitete Meinung, dass der Schmierstoffwechsel im Variator ein komplexes Verfahren ist, dessen Durchführung ausschließlich hochqualifizierten Spezialisten des Markenautomobilzentrums anvertraut werden kann, trifft gelinde gesagt nicht zu. Das alte abzulassen und neues Öl in ein Automatikgetriebe zu gießen ist nicht schwieriger als das gleiche mit dem Getriebe unseres Zhiguli.
Notwendig
- - Schlüssel für den Kurbelgehäusestopfen des Variators,
- - Öl für Automatikgetriebe - 7l.
Anweisungen
Schritt 1
CVTs begannen, trotz der Tatsache, dass die Idee zu ihrer Entwicklung 1490 dem Kopf von Leonardo da Vinci kam, der schematisch ein stufenloses Getriebe darstellte, und das erste Patent für die Erfindung von CVT 1886 erteilt wurde, den Automarkt zu erobern vor relativ kurzer Zeit und machte eine ernsthafte Konkurrenz mit Automatikgetrieben und verdrängte sie überall.
Schritt 2
Unter Ausnutzung der Tatsache, dass diese Art der Übertragung von einheimischen Autofahrern nicht gut untersucht wurde, konnten sich in bestimmten Kreisen schnell verschiedene Gerüchte über die außergewöhnliche Komplexität solcher Geräte verbreiten. Ausschlaggebend für die Fehlinformation war offensichtlich die wirtschaftliche Komponente des Händlergeschäfts, deren Vertreter miteinander wetteifern, die Besitzer von Autos mit einem Variator davon zu überzeugen, dass Wartung und Austausch der Schmierflüssigkeit nur in einem stufenlosen Aggregat durchgeführt werden können unter bestimmten Bedingungen und durch die Kräfte von Künstlern, die speziell für diese Arbeit ausgebildet sind.
Schritt 3
Nehmen wir uns die Freiheit und widersprechen wir solchen Sprüchen. Denn beim Variator gibt es kein solches Konglomerat der Gänge wie bei einem Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe. Es verfügt über einen Satz Riemenscheiben, die elektronisch gesteuert werden, um mehrere Übersetzungsverhältnisse zu erzeugen, sodass der Motor mit maximaler Effizienz laufen kann.
Schritt 4
Das Schmiermittel wird alle 45-50.000 Kilometer am Auto ersetzt. Um das Altfett von unten abzulassen, wird am Sumpf des Variatorkurbelgehäuses der Stopfen abgeschraubt und die Flüssigkeit in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen. Der Variator wird durch die Peilstabbohrung befüllt. Das ist die ganze Weisheit.
