Dem Erscheinen eines neuen Automodells auf dem Markt geht eine Menge mühevoller Arbeit voraus. Die Konstruktions-, Simulations-, Test- und Produktionsprozesse sind bis ins kleinste Detail abgestimmt. Der Lada Roadster entstand in Rekordzeit.
Anreizmotiv
Die meisten Autobesitzer haben wenig Ahnung vom gesamten Produktionszyklus, in dessen Endphase ein einsatzbereites Fahrzeug erscheint. Gleichzeitig beobachtet fast jeder mit Interesse die Präsentation eines neuen Autos. Informationen für potenzielle Autobesitzer stammen aus verschiedenen Quellen. "Lada Roadster", nachdem das Auto die Probefahrt bestanden hatte, wurde der Öffentlichkeit präsentiert. Über dieses Modell wurde in Zeitungen geschrieben, Fotos veröffentlicht und in den Nachrichten im Fernsehen berichtet.
Heute nimmt der russische Automobilkonzern "AVTOVAZ" eine beherrschende Stellung auf dem Inlandsmarkt ein. Einst wurden die Produkte des Werks in die Länder des sogenannten sozialistischen Lagers geliefert. Darüber hinaus wurden einige Modelle in England erfolgreich verkauft. Als Russland seine Märkte für ausländische Hersteller öffnete, ging die Nachfrage nach einheimischen Autos spürbar zurück. Sowohl Manager als auch technische Spezialisten mussten sich mit der Lösung der Probleme befassen, die vor der Weltgemeinschaft entstanden.
Zunächst wurde ein Top-Manager aus Europa in das Unternehmen eingeladen. Zusammen mit ihm kamen die Entwickler an die Produktionsstätte. Zufälligerweise kehrte der Automobildesigner Sergei Nuzhny im Jahr 2000 nach seinem Studium in Italien in sein Heimatwerk zurück. Ein mit kreativen Ideen ausgestatteter Spezialist wurde angeboten, um sein Potenzial in die Praxis umzusetzen. Ihm wurde Produktionsraum gegeben. Die Höhe des Budgets wurde festgelegt. Mikhail Ponomarev und drei Arbeiter wurden zum Assistenzdesigner ernannt.
Technische Aufgabe
Das Kreativteam erhielt eine konkrete technische Aufgabe. In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu wissen, dass die Gestaltung eines Fahrzeugs kein kreativer Prozess ist. Das Smart Design System setzt die maximale Nutzung vorhandener Entwicklungen und Erfahrungen voraus. Auf dem modernen Fahrzeugmarkt werden folgende Fahrzeugkonzepte präsentiert:
· Familie;
· Exekutive;
· Erhöhte Geländegängigkeit.
Das Modell VAZ "Kalina" gehört zur Kategorie der Familienwagen.
Auf Basis dieses besonderen Autos haben sich junge und ambitionierte Designer vorgenommen, den ursprünglichen "Lada Roadster" zu schaffen. In der ersten Phase wurde die allgemeine Konfiguration des Äußeren erstellt. Da es sich bei dem Roadster um ein zweisitziges Cabriolet handelt, musste die Ästhetik in allen Dachpositionen erhalten bleiben. Nach der Berechnung der volumetrischen Raumform wurde eine spezifische Werkliste festgelegt. Es wurde klar, dass die ursprüngliche Laufsohle gekürzt werden musste.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Geschäftsführung keine konkreten Fristen für die Fertigstellung der Arbeiten festgelegt hat. Das Projekt wurde als Improvisation angesehen, die mit jedem Ende enden kann, sowohl mit einem Sieg als auch mit einer Niederlage. Die Darsteller selbst waren daran interessiert, so schnell wie möglich ein würdiges Ergebnis ihrer Bemühungen zu zeigen. Dafür haben sie den Entwicklungsaufwand auf ein Minimum reduziert. Wir haben ganz bewusst die Prototyping-Phase aufgegeben und sofort mit der Arbeit an echtem Material begonnen. Mit einem positiven Ende rechtfertigte sich dieser Ansatz. Niemand dachte an ein negatives Ergebnis.
Herstellungsverfahren
Zufällig stellten die Schöpfer des Roadsters im Rahmen der sowjetischen Traditionen einen Rekord auf. Sieben Monate nach Arbeitsbeginn wurde der Wagen der Originalkonstruktion zum Testgelände „gefahren“. Die Geschichte der heimischen Automobilindustrie kennt keine derartigen Präzedenzfälle. Interessant ist, dass fast die Hälfte dieser Zeit für die Gestaltung der Idee in Zeichnungen und Skizzen aufgewendet wurde. Hier sind keine Geheimnisse oder Wunder verborgen. Angesichts einer systematischen Herangehensweise an die Lösung eines bestimmten Problems.
Auf Basis bereits vorhandener Bauteile und Baugruppen wurden Innenskizzen erstellt. Das Armaturenbrett wurde einfach von einem Modell übernommen. Der Windschutzscheibenrahmen ist von der anderen. Rahmenlose Türen ab dem dritten. Beleuchtungskörper ab dem vierten und so weiter. Dieses Prinzip wird von Spezialisten aller Welthersteller angewendet. Gleichzeitig darf die Marke Ford nie mit der Marke BMW verwechselt werden. Ebenso ist die Marke Lada im Autostrom auf jedem Kontinent leicht zu unterscheiden.
Das Auto war mit einem für Kalina entwickelten Standardmotor ausgestattet. Der Frontantrieb verlieh dem Lada Roadster Stabilität auf der Straße. Das Auto beschleunigte leicht auf eine Geschwindigkeit von zweihundert Stundenkilometern. Einige Verkehrssicherheitsexperten hielten dies für eine übertriebene Option. Tatsache ist, dass die Karosserie aus Polymermaterialien besteht. Polymere sind nicht für die Massenproduktion geeignet, werden aber häufig in Kleinserien verwendet.
Im Herbst 2000 fand in Moskau eine internationale Autoausstellung statt. Es wurde beschlossen, das Konzept "Lada Roadster" der angesehenen Öffentlichkeit vorzuführen. Ein Muster des Autos, das noch fertiggestellt werden musste, wurde öffentlich ausgestellt. Gleichzeitig stieß das kompakte und äußerlich ansprechende Auto auf positive Resonanz bei den Anwesenden. Namhafte Experten bewerteten sogar die Absatzchancen des Konzepts auf dem internationalen Markt.
Kreativität einer Idee
Das Hauptunterscheidungsmerkmal des russischen Roadsters ist das Faltdach. Hervorzuheben ist, dass sich das Bewegungsprinzip des Schutzmaterials grundlegend von dem Mechanismus unterscheidet, der bei klassischen Cabriolets verwendet wird. Elektromotoren entfernten schnell das Dach und befestigten es am Kofferraum. Gleichzeitig blieb das Volumen des Gepäckraums komplett frei. Diese Methode wurde weder in der Sowjetunion noch im modernen Russland angewendet. Für ihre Entwicklung erhielten die Autoren ein Patent.
Auf eigene Faust recherchierten die Macher des Kompaktwagens auf dem heimischen Markt. Junge Leute im Alter von 15 bis 35 Jahren zeigten Interesse an dem Fahrzeug. Die erhaltenen Daten korrelierten vollständig mit den Ergebnissen ausländischer Studien. Fast 60 Prozent der Befragten äußerten den Wunsch, ein Auto für Erholungs- und Freizeitreisen zu kaufen. Fassen wir die erhaltenen Informationen zusammen, ist jeder dritte Haushalt bereit, einen Lada Roadster zu kaufen.
Bei hoher Produktionsrentabilität entfällt die Notwendigkeit, die Fahrzeugmontagelinie anzupassen. Aufgrund der gewonnenen Erfahrungen schlugen die Entwickler vor, für die Produktion des Lada Roadsters eine Mindestproduktionsfläche vorzusehen. Dieser Ansatz wird in Japan, Europa und Amerika verwendet. Die Top-Manager von AVTOVAZ hielten diesen Vorschlag jedoch für unzureichend ausgearbeitet.
Verlorene Perspektiven
Unabhängige Ökonomen haben die entsprechenden Berechnungen angestellt. Nach den gewonnenen Ergebnissen könnte "Lada Roadster" zehntausend Dollar gekostet haben. In den Ländern der Europäischen Union beträgt die Nachfrage nach Autos dieser Klasse ab dreitausend pro Jahr. Bei einem Verkaufspreis von dreizehntausend Dollar ist es nicht schwer, den erzielten Gewinn zu berechnen. Innerhalb von anderthalb Jahren konnte eine profitable Produktion aufgenommen werden.
Durch die Bemühungen einer Gruppe von Enthusiasten wurden zwei vollwertige Autos zusammengebaut. Nach dem Moskauer Salon nahmen die Entwickler 2001 am Genfer Autosalon teil. Das Modell erregte die Aufmerksamkeit ausländischer Experten. Einige von ihnen gaben offen zu, dass der Lada Roadster ernsthaft mit europäischen und amerikanischen Herstellern konkurrieren könnte. Sie haben gestanden, wie sie es gemacht haben. Das Management von VAZ hat dieses Projekt, wie sie sagen, "vertuscht".
