Das in Einspritzmotoren verwendete Closed-Loop-Kraftstoffeinspritzsystem ist wie folgt aufgebaut: Der Kraftstoff wird aus einem unter der Rücksitzbank verbauten Gastank über eine Hochdruckpumpe dem Injektor zugeführt. Die nicht ausgebrannten Kraftstoffdämpfe werden durch das Rohr in den Adsorber gesammelt, eine Vorrichtung, die überschüssigen Kraftstoff auffängt und durch die Rohre, Schwerkraft und Rückschlagventile zurück zum Tank leitet.
Anleitung
Schritt 1
Durch ein solches Stromversorgungssystem kann erheblich Kraftstoff eingespart werden. Das Schwerkraftventil ist ein „Sicherheitsnetz“, das verhindert, dass beim Überschlagen des Autos Gas entweicht, und das Rückschlagventil dient als Druckregler im Kraftstofftank, so dass es im Fehlerfall ersetzt werden sollte.
Schritt 2
Um an das Rückschlagventil zu gelangen, muss man bei manchen Fahrzeugen den Kraftstofftank entfernen, bei anderen ermöglicht die Konstruktion, durch einfaches Entfernen der Tankklappe zum Rückschlagventil zu gelangen. Lösen Sie die Halteklammern und entfernen Sie den Kraftstofftank.
Schritt 3
Trennen Sie dann alle Rohre und Drähte davon. Oben ist ein Abscheider mit einem Zweiwege-Rückschlagventil. Um das Rückschlagventil auszutauschen, müssen Sie die Klemmschellen lösen und die Rohre trennen. Das Ventil wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.
Schritt 4
Wenn das Design des Autos es ermöglicht, das Rückschlagventil zu ersetzen, ohne den Tank zu entfernen, müssen Sie Folgendes tun: Die Tankklappe abschrauben; Entfernen Sie den Adsorber und ziehen Sie den Unterdruckschlauch davon ab. Entfernen Sie dann das Rückschlagventil.
Schritt 5
Vor dem Austausch des Ventils kann es überprüft werden. Trennen Sie das Verdampferrohr vom Rückschlagventil und schließen Sie es an das Gerät an, das das Vakuum misst. Dann nach und nach ein Vakuum an das Ventil anlegen. Das Ventil sollte sich öffnen, wenn der Druck 1,33 kPa erreicht. Dann müssen Sie die Vakuumpumpe vom Vakuumanschluss zum Hochdruckanschluss entfernen.
Schritt 6
Dann müssen Sie den Druck im Vakuumkreislauf langsam erhöhen und den Anzeigen des Manometers folgen. Wird der Druck unter 5,07 kPa gehalten, ist das Ventil in Ordnung. Hält der Druck nicht, muss das Ventil ausgetauscht werden.
Das Rückschlagventil muss in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau eingebaut werden.
