Der Ausfall von VAZ-Hydraulikstößeln ist ein ziemlich häufiger Grund für Motorreparaturen. Diese Fehlfunktion ist schwer mit anderen zu verwechseln (geben Sie die Abfrage "Wie VAZ-Hydraulikheber klopfen" in das YouTube-Suchfeld ein und sehen Sie sich das Video an). Das Klappern von Hydraulikhebern gleicht einem klingelnden Metallzirpen. Wenn der Hydrostößel völlig außer Betrieb ist, wird sein Klopfen wie ein Schlagen mit einem Hammer im Inneren des Motors. Wenn Sie sich über die wahren Gründe für die seltsamen Geräusche aus dem Motorraum nicht sicher sind, diagnostizieren Sie es. Starten Sie den Motor, öffnen Sie die Motorhaube und schrauben Sie den Öleinfülldeckel ab. Wenn das Klopfen lauter geworden ist und deutlich vom Öleinfüllstutzen zu hören ist, dann sind höchstwahrscheinlich die Hydrostößel in Ihrem Auto defekt.
Notwendig
- - Kreuzschlitzschraubendreher;
- - Zangen;
- - Schlitzschraubendreher;
- - Kopf auf "13";
- - Kopf auf "10";
- - Schere;
- - Messer;
- - Lumpen;
- - gehe zu "8";
- - Sechseck auf "5";
- - Schraubenschlüssel für "17";
- - Schlüssel "Torx T-30";
- - Taste für "10";
- - Kopf auf "17";
- - Schraubenschlüssel oder Kopf auf "15";
- - Saugnapf.
Anweisungen
Schritt 1
Denken Sie daran, dass es besser ist, wenn Sie noch nie Hydrostößel gewechselt haben, Hilfe von qualifizierten Technikern in einem Autoservice zu suchen oder diese Arbeit im Extremfall unter Aufsicht einer Person durchzuführen, die VAZ-Motoren versteht. Fehler, die Sie bei der Selbstreparatur machen, können die Ventile und Nockenwellen des Motors beschädigen und vorzeitig ausfallen.
Schritt 2
Sie machen sich mit dem Verfahren zum Austausch von Hydrostößeln am Beispiel eines VAZ-2170 (Priora) Autos mit einem Motor 1, 6i 16 Ventile vertraut.
Schritt 3
Entfernen Sie die Kunststoff-Motorabdeckung. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schelle des Schlauchs des Hauptkreislaufs der Kurbelgehäuseentlüftung und entfernen Sie den Schlauch vom Anschlussstück der Zylinderkopfhaube (Zylinderkopf). Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
Schritt 4
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schelle des Kurbelgehäuseentlüftungsschlauchs und entfernen Sie den Schlauch vom Nippel der Zylinderkopfhaube. Lösen Sie als nächstes mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die selbstschneidende Schraube, die das Führungsrohr des Ölstandsanzeigers an der Einlassleitung befestigt, und heben Sie das Rohr mit dem Ölstandsanzeiger an.
Schritt 5
Nehmen Sie die Zange und lösen Sie mit ihrer Hilfe die Befestigung des Schlauchs des Unterdruckbremskraftverstärkers und entfernen Sie den Schlauch vom Einlassrohr. Nehmen Sie dann einen Schlitzschraubendreher und hebeln Sie damit die Federverriegelung des Gaszuges auf und entfernen Sie ihn aus dem Gasstellersektor. Ziehen Sie den Gaszug aus der Halterung am Ansaugkrümmer. Die Federkraft überwinden, den Drosselklappen-Stellgliedsektor drehen und die Kabelspitze aus dem Sektorloch entfernen. Ziehen Sie nun den Gaszug aus den Halterungen am Saugrohr.
Schritt 6
Lösen Sie mit dem Kopf "13" die beiden Muttern, mit denen die Drosselklappenbaugruppe an der Einlassrohrleitung befestigt ist, und entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe von den Rohrleitungsbolzen, ohne die Kühlmittelzufuhr- und Auslassschläuche von der Drosselklappenbaugruppe zu trennen. Drücken Sie mit den Fingern auf die Verriegelung und trennen Sie die Drähte von den Zündspulen. Bewegen Sie die Drähte vom Zylinderkopf weg.
Schritt 7
Nehmen Sie den Kopf auf "10" und schrauben Sie mit seiner Hilfe die beiden Muttern der oberen Befestigung des Ansaugkrümmers an der Zylinderkopfhaube ab. Lösen Sie mit dem Kopf "13" die beiden Schrauben und drei Muttern der unteren Halterung des Ansaugkrümmers. Die beiden Klemmen, mit denen der Kabelbaum an der oberen Zahnriemenabdeckung befestigt ist, mit einer Schere (Messer) aufknöpfen oder abschneiden.
Schritt 8
Drücken Sie die Verriegelung und trennen Sie die Drähte vom Phasensensor. Dann mit dem Kopf auf "10" die Befestigungsschraube der Zündspule herausdrehen und entfernen. Wiederholen Sie den gleichen Vorgang für drei weitere Zündspulen. Die Löcher für die Zündspulen in der Zylinderkopfhaube mit einem Lappen verschließen. Schieben Sie den Ansaugkrümmer in Fahrtrichtung des Fahrzeugs nach vorne und entfernen Sie ihn.
Schritt 9
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Klemme für den Leerlaufluftschlauch und entfernen Sie den Schlauch vom Zylinderkopfdeckelanschluss. Mit dem Kopf "10" die Befestigungsschraube des Halters für den Kabelbaum des Motormanagements lösen und den Halter mit den Kabeln von der Zylinderkopfhaube wegbewegen.
Schritt 10
Drücken Sie mit einer Zange die Laschen des Kunststoffhalters für den Kabelbaum des Motormanagements zusammen und ziehen Sie den Halter aus der Halterung an der Zylinderkopfhaube.
Schritt 11
Mit dem Kopf auf "8" die fünfzehn Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube lösen. Da die Abdeckung auf einem Dichtmittel montiert ist, entfernen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher an der Buchse.
Schritt 12
Hydraulikstößel auf Funktionsfähigkeit prüfen. Drücken Sie dazu mit einem Schraubendreher auf den Hydrostößel. Im Normalzustand sollte sich der Hydrostößel mit erheblicher Kraft im Zylinderkopfsitz bewegen und dabei die Ventilfeder komprimieren. Wenn mit etwas Kraftaufwand der hydraulische Kompensator selbst gequetscht wird, muss er ersetzt werden.
Schritt 13
In diesem Stadium müssen die Nockenwellen ausgebaut werden. Beginnen Sie mit den Nockenwellen-Riemenscheiben. Lösen Sie mit dem Sechskantschlüssel "5" die fünf Schrauben, mit denen die vordere obere Steuerabdeckung (Timing) befestigt ist, und entfernen Sie sie. Lösen Sie mit dem "10"-Kopf die beiden Befestigungsschrauben des Phasensensors und entfernen Sie den Sensor aus dem Loch im hinteren Steuergehäusedeckel.
Schritt 14
Lösen Sie die Befestigungsschraube der Einlassnockenwellen-Riemenscheibe mit einem "17"-Schraubenschlüssel und halten Sie die Riemenscheibe mit einer großen Schraubendreherklinge gegen Drehen. In gleicher Weise die Schraube der Auslassnockenwellen-Zahnscheibe lösen.
Schritt 15
Jetzt müssen Sie den rechten Kotflügel im Motorraum entfernen. Lösen Sie die selbstschneidende Schraube, mit der die Klappe an der Radlaufverkleidung befestigt ist, mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Nehmen Sie den "Torx T-30"-Schlüssel und lösen Sie damit die beiden Blechschrauben für den Schutz an der Karosserie und die beiden Blechschrauben für den Schutz am Kotflügel des Aggregats. Entfernen Sie den rechten Kotflügel.
Schritt 16
Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des vorderen unteren Steuerdeckels mit einem Sechskant "5" und entfernen Sie ihn. Nehmen Sie einen Schlüssel "10" und lösen Sie die Mutter, die den Generator an der oberen Halterung befestigt. Durch Drehen mit einem Schlüssel "10" der Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn die Spannung des Generatorriemens verringern. Schieben Sie den Generator zum Zylinderblock und entfernen Sie den Riemen von den Riemenscheiben des Generators und der Kurbelwelle.
Schritt 17
Um die Ventilsteuerung beim Ausbau des Zahnriemens nicht zu stören, stellen Sie Kurbelwelle und Nockenwellen auf den oberen Totpunkt des Verdichtungstaktes des ersten Zylinders. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle an der Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe des Generators befestigt ist, im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen an den Nockenwellenriemenscheiben mit den Markierungen am hinteren Steuerdeckel übereinstimmen.
Schritt 18
Entfernen Sie den Gummistopfen von der Oberseite des Getriebekupplungsgehäuses und stellen Sie sicher, dass die Markierung auf dem Schwungrad am Schlitz im oberen Kupplungsgehäuse anliegt. Bitten Sie den Assistenten, das Schwungrad zu befestigen, indem Sie einen Schlitzschraubendreher mit einer großen Klinge zwischen den Zähnen einführen und die Schraube lösen, mit der die Lichtmaschinenriemenscheibe mit dem Kopf auf "17" befestigt ist. Die Riemenscheibe des Generators zusammen mit der Stützscheibe entfernen.
Schritt 19
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen "15"-Kopf, um die Schraube der Zahnriemenspannrolle zu lösen. Sobald die Riemenspannung nachlässt, den Zahnriemen abnehmen.
Schritt 20
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Zahnriemenscheiben der Einlass- und Auslassnockenwelle am Ende mit einem "17"-Schraubenschlüssel heraus und entfernen Sie die Riemenscheiben von den Spitzen der Nockenwellen. Die Kabel vom Motoröldruck-Warnschalter trennen.
21
Mit dem Kopf von "8" die zwanzig Befestigungsschrauben des Nockenwellenlagergehäuses lösen und entfernen. Lösen Sie mit dem "10"-Kopf die drei oberen Schrauben, mit denen die hintere Steuerabdeckung befestigt ist. Den hinteren Steuerdeckel von den Nockenwellen abziehen und die Nockenwellenbaugruppe mit den Dichtringen herausziehen.
22
Die beiden Zylinderkopfstopfen und Nockenwellenlagergehäuse entfernen. Wischen Sie die Enden der Hydrostößel mit einem Lappen ab. Ziehen Sie die hydraulischen Drücker (16 Stück) mit einem Saugnapf (z. B. einem Saugnapf zur Befestigung des Radarwarners an der Windschutzscheibe) aus dem Zylinderkopfsitz. Neue Hydrostößel in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
