Bei der Planung eines Neuwagenkaufs wird sich der Autoenthusiast zweifellos die Frage stellen, was er bevorzugen soll: den Linkslenker des "Japaners" oder den rechts - legalen - "Europäer".
Der Kampf zwischen linkshändigen „Europäern“und rechtshändigen „Japanern“dauert seit Jahrzehnten an. Natürlich hielt Japan ab den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts bis hin zur Expansion der koreanischen Autoindustrie die Palme auf dem globalen Automobilmarkt. Europa konnte mit den fortschrittlichen Technologien und der hohen Qualität der "Japaner" nicht konkurrieren.
japanisch
Im Laufe der Regierungsjahre von Toyota und Mazda gewöhnten sich die Russen an die Besonderheiten des Rechtslenkers, außerdem fanden sie unbestreitbare Vorteile des Fahrens im Stadtmodus, auch bei lokalem Linksverkehr: In einem dichten Strom, Rechts zu überholen ist viel einfacher und sicherer, als auf die Gegenfahrbahn zu springen.
Die wahre japanische Qualität ist seit Jahren bestätigt, die robusten Autos des Landes der aufgehenden Sonne erforderten keine häufigen Reparaturen, waren sehr unprätentiös, aber vor allem sicher und komfortabel. Außerdem war es Japan, das seinen Kunden als erstes ein Automatikgetriebe, dann Variatoren und Tiptronics anbot.
Der Beginn der Krise des 20. Jahrhunderts war ein weiterer Wendepunkt in der japanischen Automobilgeschichte. Die meisten Unternehmen haben sich angesichts der Krise und steigender Spritpreise von der Produktion großer Autos auf Kleinwagen umgestellt. Kompakt, aber mit modernem Design und hervorragender technischer Leistung, werden Rechtshänder-Autos europäischen Autos der gleichen Klasse immer noch die Nase vorn haben. Darüber hinaus hat Europa - konservativ und langsam - seine Autoindustrie fast vollständig begraben und bei Komponenten und Baugruppen eingespart, die im Reich der Mitte hergestellt wurden, wo 2007-2008 die Produktion aller großen Autokonzerne verlagert wurde. Rückblick nach Rückruf, Unfall nach Unfall …
Europäer
Allerdings haben die "Europäer" noch eine gewisse Anzahl ihrer Fans in Russland. Als erstes orientierte sich das pragmatische Deutschland und setzte auf die Qualität, für die es seit jeher bekannt war: die technische Verkörperung des Autos und die hochwertige Hardware. Der Motorenbau hierzulande hat sich in besonderer Weise entwickelt, so dass alle, die Wert auf Ausdauer und Lebendigkeit des Motors legen, sich für Mercedes, Volkswagen entscheiden.
Die französische Autoindustrie ist nur für kurze Zeit aus den Knien aufgestanden. Mit 15-20 Jahren Rückstand in Design- und Engineering-Lösungen produzieren sie immer noch Autos, die in den 2000er Jahren von AvtoVAZ produziert wurden. Trotzdem sind zum Beispiel Logans unprätentiös und haben eine erstaunlich stabile Federung, und daher werden alle, die ein Ferienhaus haben, gerne angeln und auf Feldwegen fahren, diese "Arbeitspferde" lieben.
Liebhaber des Retro-Stils werden die aktualisierten englischen Autos lieben. In Russland gibt es nur wenige davon. Dabei handelt es sich meist um erkennbare Kleinwagen, die perfekt an die urbanen Gegebenheiten angepasst sind und knapp einen Quadratmeter parken können.
