Wenn während der Fahrt ein Brandgeruch auftritt, die Beschleunigung merklich nachgelassen hat, die Geschwindigkeit beim Überwinden einer Steigung zu sinken beginnt – all dies sind Anzeichen für Kupplungsrutschen. Zur genaueren Feststellung der Störung Handbremse bei laufendem Motor anziehen und Gang einlegen. Bei einer funktionierenden Kupplung wird der Motor abgewürgt, bei einer rutschenden Kupplung läuft er weiter.
Häufige Ursachen für dieses unangenehme Phänomen sind eine Verletzung des Kupplungspedalspiels, ein Verölen der Reibbeläge in der Mechanik, Verschleiß der Druckfedern oder eine Fehlfunktion des hydraulischen Abschaltantriebs. Er ist es, der die Funktion des Mechanismus beim Abrutschen gewährleistet. Der gemessene Wert wird mit dem gemäß der Anleitung für das Auto festgelegten verglichen. Bei Abweichungen nach den Empfehlungen in der gleichen Anleitung einstellen Bei korrektem Pedalspiel die Öligkeit der Reibbeläge prüfen. Dies ist eher auf einen erhöhten Ölstand im Getriebe oder eine verstopfte Schwungradablassöffnung sowie eine nachlässige Schmierung des Axiallagers der Getriebeeingangswelle zurückzuführen. Ölige Beläge werden mit Benzin (Kerosin) gewaschen, trocken gewischt und mit feinem Schleifpapier gereinigt. Eine stark geölte Scheibe wird zusammen mit den Reibbelägen gewechselt und die Ursachen der Ölung beseitigt. Bei Verschleiß der Reibbeläge der Abtriebsscheibe kann die Kupplung auch durchrutschen, da der Leerweg des Kupplungspedals kleiner wird. Bei geringem Verschleiß der Beläge wird das Spiel eingestellt, bei starkem Verschleiß wird die Abtriebsscheibe zusammen mit den verschlissenen Belägen ausgetauscht. Auch Reibbeläge müssen bei Rissen an ihren Oberflächen mit ungleichmäßigem Verschleiß ausgetauscht werden Der Elastizitätsverlust von Druckfedern ist ein natürlicher Vorgang, der sich durch den langjährigen Betrieb bemerkbar macht. Sie erzeugen jedoch keinen ausreichenden Druck auf die angetriebene Scheibe und die Kupplung beginnt zu rutschen. Um den Zustand dieser Federn zu überprüfen, sind spezielle Werkzeuge und Vorrichtungen erforderlich, daher empfiehlt es sich, dies in einer Servicestelle durchführen zu lassen. Ein weiterer Grund für das Rutschen der Kupplung kann das Aufquellen von Gummiteilen oder das Verstopfen der Ausgleichsbohrung im hydraulischen Abschaltantrieb sein. Diese Teile können sein: Gummi-O-Ringe und Gummiring-Schwimmventil des Hauptzylinderkolbens, Gummidichtungen des Arbeitszylinders. Gründe für ihr Aufquellen sind die Verwendung von minderwertiger oder ungeeigneter Bremsflüssigkeit sowie das Eindringen von Benzin, Kerosin oder Mineralöl.
