Das kontaktlose Zündsystem von VAZ-Fahrzeugen besteht aus einem Hallsensor, einem Schalter, einer Spule und einem Verteiler (Verteiler). Daher werden bei der Diagnose des Zündsystems alle seine Komponenten einzeln auf Funktionsfähigkeit überprüft. Der Hallsensor selbst kann auf verschiedene Weise getestet werden.
Es ist notwendig
- - Geräte AZ-1 und MD-1;
- - Voltmeter und Widerstand 2 kOhm
Anleitung
Schritt 1
Überprüfen Sie die Leistung des Hall-Sensors mit den Geräten AZ-1 und MD-1 wie folgt. Schließen Sie das MD-1-Gerät anstelle des Schalters an, schalten Sie die Zündung ein, aber starten Sie nicht den Motor selbst. Der eingeschaltete Zustand der P-LED signalisiert den Zustand des Schlosses und des Zündrelais. Das Durchbrennen der LED K zeigt die Funktionstüchtigkeit der Zündspule an. Anlasser einschalten. Wenn LED D blinkt, bedeutet dies, dass der Hallsensor ordnungsgemäß funktioniert. Wenn LED D nicht blinkt, schließen Sie das AZ-1-Gerät anstelle des Hall-Sensors an. Das Gerät ersetzt den ausgefallenen Sensor und ermöglicht Ihnen die Weiterfahrt mit Geschwindigkeiten von bis zu 90 km / h. Eine darauf aufleuchtende Anzeige zeigt an, dass das Gerät betriebsbereit ist. Eine Aus-Anzeige weist auf einen Verdrahtungsfehler hin.
Schritt 2
Prüfen Sie mit einem Voltmeter und einem 2 kΩ Widerstand, ob der Hallsensor richtig funktioniert. Entfernen Sie dazu den Zündverteiler und schließen Sie ein Voltmeter und einen Widerstand daran an, wie in Abb. Schließen Sie das Netzteil mit einer Spannung von 10-12 V an. Damit das Voltmeter korrekte Messwerte liefert, muss seine Messgrenze mindestens 15 V betragen und der Innenwiderstand muss mindestens 100 kOhm betragen. Beginnen Sie die Verteilerwelle langsam zu drehen. Voltmeter-Messwerte sollten sich vom Minimum zum Maximum stark ändern. In diesem Fall sollte die Mindestspannung nicht mehr als 0,4 V betragen und die Höchstspannung um mehr als 3 V von der Versorgungsspannung abweichen
Schritt 3
Überprüfen Sie bei fehlenden Instrumenten und bei Straßenverhältnissen die Leistung des Hall-Sensors auf einfache Weise mit einer Zündkerze. Schrauben Sie eine der Zündkerzen ab und setzen Sie sie auf den Motor. Zündung einschalten und Spannungsversorgung zu beiden Kontakten der Zündspule prüfen. Dann das Zentralkabel vom Verteilerdeckel entfernen und zwischen die Bremszylinderrohre schieben, so dass der blanke Kontakt einen Abstand von 5-10 mm zum Zylinderkörper hat. Verbinden Sie mit einem Stück Draht den mittleren Kontakt des Verteilers und den Minuspol der Batterie. Tritt gleichzeitig ein Funke zwischen dem Bremszylinderkörper und dem dazu geführten Kabel auf, ist der Hallsensor defekt. Führen Sie alle Prüfungen bei eingeschalteter Zündung durch.
Schritt 4
Prüfen Sie den neuen Hallsensor beim Einbau wie folgt. Stecken Sie es in den Stecker, schalten Sie die Zündung ein und führen Sie die Metallplatte durch den Schlitz. Wenn zwischen Draht und Platte ein Funke übergeht, ist der Sensor in Ordnung.
