Nach dem Studium der BMW-Motoren haben die Designer eine grundlegend neue Einheit geschaffen, die die Qualität, Zuverlässigkeit und Kraft von BMW bewahrt und ihre eigenen, ziemlich bedeutenden Änderungen vorgenommen hat. Das Modell heißt "Moskwitsch 408".
1964 erschien der Moskwitsch 408 auf dem sowjetischen Automobilmarkt. Der Motor des neuen Autos wird vom Ufa Motorenwerk produziert. Bedeutende äußere Veränderungen und eine vollständig aktualisierte "Füllung" ermöglichten die Erweiterung des Exportprogramms des Moskauer Automobilwerks. "Moskwitsch-408" erhält auf der internationalen Ausstellung in London breite Zustimmung, und die meisten Autos der Serie gehen wieder ins Ausland. Das Exportmodell hatte eine verbesserte Karosserieverkleidung mit Chromleisten, einen leistungsstarken Motor und einen Vier-Scheinwerfer-Kühler.
Moskwitsch Elite - Modellname für Frankreich;
Moskwitsch Karat - Export in skandinavische Länder.
Für dieses 408. Modell wurde 1966 das Moskauer Automobilwerk gebaut. erhält den Orden des Roten Banners der Arbeit, der zeitlich mit der Veröffentlichung des einhunderttausendsten Autos zusammenfällt. Der Umbau erwies sich in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis als so erfolgreich, dass eine zusätzliche Produktion im Maschinenbauwerk Ischewsk und dann in Bulgarien organisiert wurde, wo zwei Modelle 4080-2140 und 408-2141 "ALEKO" montiert wurden. Die Qualität des 408 wurde durch zahlreiche Siege bei internationalen Rallyes und Rennen bestätigt.
Modifikationen "Moskwitsch-408":
412E und 412Yu - für den Export in südliche Länder;
412P - Auto mit Rechtslenkung;
412M - Krankentransport.
1964 wurden zwei experimentelle Prototypen des Moskwitsch 408 "Tourist" erstellt. Coupé-Cabriolets mit Motor mit Einspritzanlage, geschweißtem Heck und verglasten Vordertüren. Leider ging es nicht über die Veröffentlichung mehrerer Samples hinaus.
