Eine Fehlfunktion des Tachos hat keinen Einfluss auf die Gesamtleistung des Fahrzeugs und es kann sich weiter bewegen. Die Unfähigkeit, das Tempolimit zu kontrollieren, kann jedoch insbesondere für Fahranfänger nicht nur mit einer Geldstrafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung oder einem Problem mit dem rechtzeitigen Schalten drohen, sondern auch mit schwerwiegenderen Konsequenzen.
Bei einem VAZ - 21099-Auto funktioniert der Tachometer möglicherweise aus mehreren Gründen nicht: eine Fehlfunktion des Tachos selbst, eine Fehlfunktion der biegsamen Welle oder ein Ausfall des am Getriebe installierten Tachoantriebs. Der Tacho selbst fällt selten aus, häufiger treten Probleme mit der biegsamen Welle oder mit der Antriebseinheit auf, insbesondere wenn ein elektronischer Tacho verbaut ist.
Fehlerbehebung
Um die Störung zu lokalisieren, muss die biegsame Welle vom Getriebe getrennt werden. Lösen Sie dazu mit der Zange die Rundmutter am Kabelmantel und trennen Sie die Welle vom Getriebe. Anschließend den Wellenschaft in das Bohrfutter einspannen und einschalten. Wenn der Pfeil des VAZ-21099-Tachos abweicht, bedeutet dies, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, wenn nicht, muss der Tacho ausgetauscht werden.
Wenn der Tachometer funktioniert, müssen Sie die Spitze der biegsamen Welle sorgfältig überprüfen. Die Spitze muss einen klaren quadratischen Querschnitt haben. Wenn die Kanten geläppt sind und die Spitze eher rund als eckig ist, muss die biegsame Welle ersetzt werden. Beim Ablecken der Kanten beginnt die Welle im Antrieb zu rutschen, das charakteristische Klicken ist deutlich hörbar und auch die Tachonadel zuckt.
Wenn die Wellenspitze normal ist, muss der Tachowellenantrieb ersetzt werden. Wenn ein elektronischer Tachometer installiert ist, überprüfen Sie außerdem die mit dem Sensor verbundenen Kabel sorgfältig auf Brüche oder Brüche.
Austausch defekter Teile
Um die biegsame Welle des Tachometers durch einen VAZ - 21099 zu ersetzen, müssen Sie sie vom Getriebe unter dem Boden des Autos trennen, indem Sie die Rundmutter an der Wellenschale mit einer Zange abschrauben. Um die Welle vom Tachometer zu trennen, müssen Sie das Armaturenbrett zerlegen und die Instrumententafel entfernen. Lösen Sie dazu mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die Schrauben der Zierleisten an der Lenksäule, die die Lenksäulenschalter abdecken.
In die beiden Löcher an der Unterseite des Armaturenbretts, ungefähr in Höhe der Lenksäule, zwei flache Schraubendreher einführen und durch Drücken der Riegel das Armaturenbrett vorsichtig zu sich heranziehen. Der Tacho oder die Flexwelle können nun ausgetauscht werden.
Bei Armaturenbrettern alter Bauart den rechten Luftabweiser vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher herausziehen, um die Instrumententafel zu entfernen. Durch dieses Loch müssen Sie den Federriegel drücken, der die Instrumententafel hält.
Zum Austausch des Tachowellenantriebs die biegsame Welle vom Getriebeantrieb trennen. Lösen Sie danach eine Schraube und entfernen Sie das Laufwerk, indem Sie es mit einem flachen Schraubendreher aufhebeln. Wird eine neue biegsame Welle eingebaut, empfiehlt es sich, diese über die gesamte Länge mit Litol oder CV-Gelenkfett zu schmieren, dies erhöht die Lebensdauer erheblich.
