Erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ruckeln beim schnellen Beschleunigen, erhöhte Toxizität - all diese Probleme können durch eine Fehlfunktion eines kleinen Geräts namens Lambdasonde oder Sauerstoffsensor verursacht werden.
Sauerstoffsensor
Seine Funktion besteht darin, das Verhältnis von Luft und Kraftstoff in den Brennkammern zu regulieren. Ist das Gemisch zu mager oder im Gegenteil zu fett, sendet der Sensor ein Signal an das Steuergerät und es korrigiert die Situation. Der Hersteller kann seine Autos mit mehreren Arten von Lambdasonden ausstatten. Das Gerät kann ein-, zwei-, drei- und sogar vierdrahtig sein. Auf jeden Fall ist einer der Drähte ein Signalkabel (normalerweise ist es schwarz), die anderen sind für die Heizung (normalerweise sind sie weiß). Bei einem Auto, in dem ein Sauerstoffsensor ohne Heizung installiert wurde, können Sie jede Lambdasonde mit einer Heizung anschließen (Sie müssen die "zusätzlichen" Drähte über ein Relais anschließen), aber Sie können nicht das Gegenteil tun.
Der Ausfall des Sauerstoffsensors kann verschiedene Ursachen haben, von denen der häufigste die Verwendung von minderwertigem oder unraffiniertem Benzin ist, die durch unsachgemäßen Betrieb des Kraftstoffdruckreglers, Verschmutzung des Benzinfilters verursacht werden können. Andere Gründe sind:
– Schlagen des Sensorgehäuses mit einer Kühlflüssigkeit (oder Bremsflüssigkeit);
- Reinigung des Lambdasondengehäuses mit nicht dafür vorgesehenen Mitteln.
Überprüfung des Sensors mit einem Tester
Überprüfen Sie zuerst den Sensor visuell. Wenn es viel Ruß, Blei oder hellgraue Ablagerungen hat, ersetzen Sie es am besten. Wenn die Lambdasonde relativ sauber ist, können weitere Tests durchgeführt werden (ein Helfer wird benötigt). Starten Sie den Motor, erwärmen Sie ihn auf eine Temperatur von 70-80 °C. Suchen Sie das Signalkabel am Sensor und bitten Sie den Assistenten, die Kurbelwellendrehzahl auf 2500-3000 zu erhöhen. Halten Sie diese Betriebsart 3 Minuten lang, um den Sensor aufzuwärmen.
Messen Sie nun die Spannung an der Signalleitung (verbinden Sie die negative Sonde des Testers mit der Fahrzeugmasse), - sie sollte im Bereich von 0,2 bis 1 V liegen und nicht konstant sein, sondern mit einer ungefähren Frequenz von 8-10 on ein- und ausschalten mal pro Sekunde. Bei starkem Drücken des Gaspedals zeigt ein wartungsfähiger Sensor eine Spannung von 1 V an, bei abruptem Loslassen sinkt sie auf fast Null. Wenn sich die Spannung am Signalkabel nicht ändert und ungefähr 0,4-0,5 V beträgt, muss der Sensor ausgetauscht werden. Bei vollständiger Spannungslosigkeit muss sichergestellt werden, dass die Verkabelung in gutem Zustand ist; "Klingeln" Sie die Testerkabel passend zum Zündschalter oder zum Relais. Prüfen Sie auch den Anschluss der Masse an die Lambdasondenheizung.
