Bereits 2009 erwarb Volkswagen 49,9 % der Anteile des Porsche-Konzerns – dies war die erste Etappe der Fusion der beiden Automobilhersteller. Laut Plan sollte der vollständige Fusionsprozess etwa vier Jahre dauern, aber Ende 2011 beschlossen sie, den Deal zu beschleunigen.
Interessanterweise hat Porsche selbst wiederholt versucht, Volkswagen zu erwerben, nachdem er mit dem Verkauf des neuen Cayenne-Modells viel Geld verdient hatte. Aufgrund der Finanzkrise 2009 hatte Porsche jedoch nicht das Geld, um 75 % der Anteile an Volkswagen zu kaufen. Darüber hinaus hat es der Porsche-Konzern geschafft, sich in Höhe von 10 Milliarden Euro zu verschulden. Während der Krise hatte Volkswagen jedoch keine besonderen Probleme, und der Rückgang seiner Produktion war unbedeutend. Erstens, weil er in Europa langjähriger Verkaufsleiter ist, und zweitens, weil seine Autos in Ländern der Dritten Welt immer beliebter werden.
Deshalb schlug das Volkswagen-Management 2009 den Porsche-Aktionären vor, das Unternehmen zu verkaufen und seine Schulden zu begleichen. Doch die für den Porsche geforderte Summe erwies sich als maßlos übertrieben. Daher zogen sich die Verhandlungen über das gesamte Jahr 2009 hin. Im Dezember 2009 gelang es Volkswagen schließlich, den Kauf von 49,9 % der Porsche-Aktien für 3,9 Milliarden Euro zu verhandeln. Um diesen Betrag aufzubringen, musste VW 135 Millionen seiner stimmrechtslosen Vorzugspapiere verkaufen. Porsche verwendete einen Teil des Erlöses, um seine Schulden bei Banken zu begleichen.
Anfang 2011 erwarb Volkswagen nach einem Fusionsplan für 3,3 Milliarden Euro das europaweit größte Porsche-Händlernetz mit dem exklusiven Recht, alle Volkswagen-Fahrzeuge in Österreich sowie in Mittel- und Osteuropa zu vertreiben.
Für den endgültigen Kauf von Porsche fehlten Volkswagen 50,1 % der Anteile im Wert von 4.460 Millionen Euro. Für Volkswagen ist dies kein kritischer Betrag, und die Porsche-Aktionäre hatten nichts dagegen. Aber es ist eine ernsthafte Bedrohung entstanden - wenn die Fusion wie geplant durchgeführt wird, dh im Jahr 2014, werden die Steuern von beiden Unternehmen auf 1 Milliarde Euro steigen. Und dies wird die Vorteile des Porsche-Kaufs deutlich reduzieren. Aber Anwälte fanden einen Ausweg aus dieser Situation und beschleunigten den Deal.
Volkswagen wird 50,1 % der Aktien von Porsche kaufen und eine zusätzliche Stammaktie erhalten. Dadurch wird es möglich, die Transaktion als Restrukturierung beider Unternehmen darzustellen und damit die Steuerbemessungsgrundlage rechtlich zu reduzieren. Der Deal soll bis zum 1. August 2012 vollständig abgeschlossen sein. Damit wird der deutsche Sportwagenhersteller zu 100 % im Besitz von VW und die zehnte Marke unter seiner Kontrolle. Beide Unternehmen haben bereits einen Präsidenten und einen CFO, aber die Transaktion ist noch nicht rechtlich abgeschlossen, was einige Schwierigkeiten und Risiken für die Zusammenarbeit mit sich bringt.
Für Fans beider Automarken wird berichtet, dass Porsche durch den Deal seine Exklusivität nicht verlieren wird und Volkswagen sein Angebot um mehrere Sport- und Luxusautos erweitern wird.
