Ein Anlasser dient zum komfortablen und ferngesteuerten Starten des Automotors. Daher sollte seine Leistung immer auf dem optimalen Niveau sein. Beim geringsten Hinweis im Betrieb des Geräts sollte es überprüft werden. Am besten am Stand.
Anweisungen
Schritt 1
Installieren Sie den Starter auf dem Ständer. Überprüfen Sie seine elektrischen und mechanischen Eigenschaften. Beachten Sie dabei, dass die Anschlussdrähte von der Stromquelle zum Amperemeter und dem Kontaktbolzen des Traktionsrelais einen Querschnitt von 16 qm haben müssen. mm. Schließen Sie den Anlasser an eine vollständig geladene Batterie an. Die Testtemperatur sollte (25 ± 5) Grad betragen. Die Bürsten sollten am Krümmer gut geschliffen sein.
Schritt 2
Überprüfen Sie die Funktionalität des Geräts. Stellen Sie die Spannung der Stromquelle auf 12 V ein, schalten Sie einen Schalter in den Stromkreis zwischen dem "+" der Batterie und der Klemme "50" des Anlassers. Schließen Sie ihn und starten Sie den Anlasser viermal mit unterschiedlichen Bremsbedingungen: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 und 11, 5-12,5 Nm. Die Dauer jeder Starteraktivierung sollte 5 Sekunden nicht überschreiten, das Intervall zwischen ihnen sollte 5 Sekunden betragen. Wenn der Betrieb des Anlassers von ungewöhnlichen Geräuschen begleitet wird oder das Hohlrad nicht dreht, sollte es zerlegt und die Teile überprüft werden.
Schritt 3
Testen Sie den Anlasser mit Vollbremsung. Befestigen Sie dazu den Ständerzahnkranz vollständig, schalten Sie den Starter ein und messen Sie die Stromstärke, das Bremsmoment und die Spannung, die Werten von nicht mehr als 500 A, nicht weniger als 14 Nm und nicht mehr als 6,5 V entsprechen müssen Die Dauer des Schaltvorgangs sollte 5 Sekunden nicht überschreiten. … Ist das Bremsmoment kleiner als der geforderte Wert und der Strom höher, kann die Ursache ein Kurzschluss der Wicklungen nach Masse oder ein Windungsschluss in den Anker- und Ständerwicklungen sein. Liegen Bremsmoment und Stromstärke unter den Normwerten, kann dies durch Verschmutzung und Oxidation des Kollektors, nachlassende Elastizität der Bürstenfedern oder starke Abnutzung der Bürsten, starke Abnutzung der Bürsten, Einhängen der Bürstenhalter oder Lösen der Ständerwicklungsanschlüsse, Verbrennung oder Oxidation der Kontaktbolzen des Fahrrelaisstarters.
Schritt 4
Überprüfen Sie das Traktionsrelais. Dazu eine 12,8 mm Dichtung zwischen Zahnrad und Anschlagring einbauen. Schließen Sie das Relais an. Die Stromaufnahme des Einzelwicklungsrelais sollte nicht mehr als 23 A betragen. Überprüfen Sie die Schaltspannung des Doppelwicklungsrelais. Sie sollte nicht mehr als 9 V betragen. Wenn sie höher ist, ist das Relais oder der Antrieb defekt.
