Um die Leistung des 125-ccm-Motorrads "Minsk" zu steigern, haben Sportler und Amateure viele Methoden zum Erzwingen des Motors entwickelt. Die Effizienz (Leistungsgewinn) jeder Methode hängt direkt von der Komplexität der durchgeführten Arbeit ab. Die einfachsten Methoden beinhalten die Verwendung von Gleichteilen und die Verwendung von Werkzeugmaschinen.
Es ist notwendig
- - eine Reihe von Dateien und Dateien;
- - Schweißgerät;
- - Kolben mit Ringen;
- - Vergaser K65I mit Ansaugkrümmer von Izh Planeta
Anleitung
Schritt 1
Stellen Sie sicher, dass der Motor an den Hauptlagern und den Öldichtungen in gutem Zustand ist. Die Kurbelwelle ist in einwandfreiem Zustand. Der von Ihnen erworbene Kolben ist werkseitig hergestellt, mit einem intakten Ring mit der richtigen Form und festen Sicherungsringen.
Schritt 2
Messen Sie die Bypass- und Kurbelgehäuseanschlüsse im Zylinder. Bei unterschiedlichen Größen eine Dichtung für den Zylinder entlang der Konturen des Motorkurbelgehäuses schneiden und am Zylinder anbringen. Entfernen Sie dann die Fase in den Kanälen 10 mm tief, bis sie mit der erstellten Schablone übereinstimmen. Die Fasenecken mit einem Radius von 3 mm abrunden.
Schritt 3
Feilen Sie das Einlassfenster so, dass es 1 mm ansteigt. Achten Sie bei der Durchführung des Vorgangs darauf, dass der Motorkolben in seinem unteren Totpunkt dieses Fenster nicht mit seiner Oberkante öffnet.
Schritt 4
Machen Sie Nuten in den Kolbenboden, um das Timing und die Wärmeableitung des Motors zu verbessern. Machen Sie die Nuten flach (nicht rund wie der Kolbenboden) und ordnen Sie sie symmetrisch an. Sie sollten fast bis zur Kolbenmitte reichen. Nivellieren Sie die Übergänge mit Sandpapier.
Schritt 5
Kolbenringe innen mit Schleifpapier polieren und ebenfalls den Innenradius auf 0,25 Breite und 0,5 Höhe anfasen. Kürzen Sie das Kolbenhemd um 5 mm, wenn Sie den Vergaser nicht wechseln. Wenn Sie den Vergaser wechseln möchten, kürzen Sie die Schürze um 11 mm. Schneiden Sie es gleichzeitig schräg ab und passen Sie die Bypass-Anschlüsse im Kolben an die Fenster in der Hülse an.
Schritt 6
Stecken Sie die untere Ringnut auf den Kolben. Neben dem Stopfen und symmetrisch auf der anderen Seite eine Aussparung mit einem Durchmesser von 2 mm auf 2 mm Tiefe bohren und einen Aluminiumdraht eindrücken. Richten Sie die Einpressstelle mit einer Feile aus. Polieren Sie die Unterseite des Kolbens zu einer spiegelähnlichen Oberfläche. Am gesamten Umfang des Kolbenschafts möglichst wenig anfasen.
Schritt 7
Installieren Sie den K65I-Vergaser mit 32-mm-Düsen und einem Ansaugkrümmer vom Izh Planet-Motorrad. Den Kollektor von der Zylinderseite her um 30% kürzen und den Kollektor selbst auf 24x34 mm schleifen. In diesem Fall sollte der darauf montierte Vergaser eine horizontale oder leicht geneigte Position einnehmen. Biegen Sie die Bolzen auf den erforderlichen Winkel, um den Verteiler am Zylinder zu befestigen. Setzen Sie dann den Zylindermantel in den Einlasskanal ein, bis er glatt mit dem Krümmer fluchtet.
Schritt 8
Entsorgen Sie beim Zusammenbau des Motors die Zylinderkopfdichtung. Den Flansch mit Klebedichtmittel abdichten und mit dem Vergaser ohne übermäßige Anzugskräfte festziehen. Einen Schalldämpfer von 1980 einbauen. Es hat ein langes, zigarrenartiges Aussehen mit einer glatten Verjüngung am Ende. Bringen Sie es beim Einbau so nah wie möglich an den Zylinder und kürzen Sie die Länge des Abgaskrümmers auf einen Wert von 300-350 mm. Entfernen Sie den überstehenden Pferdeschalldämpfer. Setzen Sie den KAMAZ Ölfilter als Luftfilter ein.
